马斯克“后悔”涉足政坛：DOGE勉强还算成功，但若重来不会再接手

马斯克承认，由其在特朗普第二任期内主导的“政府效率部”（DOGE）仅取得了“有限的成功”。他表示，鉴于该项目对特斯拉业务造成的负面冲击，若能重来将不会再度接手这一公职，转而专注于自身企业运营。

马斯克周二在参加播客节目时坦言，担任这一职位导致其个人及特斯拉面临剧烈的反噬。他指出，由于激进的政治言论以及削减政府开支的举措引发公众不满，甚至导致特斯拉车辆在全美多地遭到人为破坏。他认为，如果不参与DOGE项目而专注于商业经营，本可以避免这些针对其公司的攻击行为。

此次表态直接回应了资本市场长久以来的担忧。此前，投资者普遍质疑马斯克在DOGE的工作严重分散了其在特斯拉的精力，尤其是在该电动车巨头面临销售放缓的严峻背景下。马斯克明确表示不会重返该岗位，被市场视为其将重新聚焦核心业务的信号。

此外，尽管马斯克与特朗普曾因财政法案产生公开分歧，但近期迹象显示双方关系有所缓和。目前，DOGE已确认解散，尽管该部门声称削减了开支，但其实际成效因缺乏公开会计细节而难以被外部机构核实。

业务反噬与投资者焦虑

马斯克是在周二接受前特朗普政府官员Katie Miller采访时做出上述表态的。当被问及是否会再次领导DOGE时，马斯克明确回答：

“不，我想我不会。”

马斯克在节目中直言：

“如果当时只专注于我的公司，而不是去做DOGE，他们就不会烧毁那些车了。”

由于马斯克的政治立场及其主导的激进成本削减计划，今年早些时候全美多地爆发了抗议活动，导致特斯拉经销商网点及个人车主的车辆遭到破坏。这种混乱局面加剧了投资者的不安，市场此前强烈批评马斯克忽视了特斯拉的核心业务，导致公司在销量增长乏力时缺乏必要的领导力。

有限的“成功”与缩水的成效

对于DOGE的具体表现，马斯克评价为“有一点成功”或“勉强算成功”。他透露，该部门最大的成效在于通过强制要求支付代码和付款说明，阻止了每年约1000亿至2000亿美元毫无意义的“僵尸支付”。

然而，这一结果与马斯克最初的宏大承诺相去甚远。马斯克曾在大选期间声称将在第一年削减2万亿美元政府支出，后将目标修正为1万亿美元，并于今年4月进一步大幅下调至1500亿美元。尽管马斯克曾在2月手持电锯出席保守派政治行动会议（CPAC），誓言以此作为“官僚主义的电锯”来大幅裁撤机构，但在遭遇现实阻力后，其实际执行效果大打折扣。

这一备受瞩目的政治实验并未持续太久。马斯克在特朗普第二任期的前五个月领导了该团队，旨在削减联邦预算和劳动力。在最初的100天内，DOGE确实促成了数千名联邦雇员的裁员或买断。

然而，马斯克与其在白宫的盟友关系经历了显著起伏。今年年中，双方爆发激烈的公开争执，马斯克随后于5月宣布离开政府。美国人事管理办公室主任Scott Kupor本月向路透社证实，DOGE已经解散，这距离其原本设定的授权期限还有八个月。尽管DOGE声称削减了数百亿美元支出，但由于该部门未提供详细的公开会计记录，外部金融专家表示目前根本无法核实这一数据的真实性。