从“怕开”到“离不开”，问界用智能与安全改写豪华车规则

12月9日，央视新闻《在一起·鸿蒙智行》直播盛典迎来历史性一幕：华为常务董事、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长张兴海等鸿蒙智行“五界”掌门人首次同台。这不仅是一场品牌亮相，更是一次生态宣言——在电动化与智能化交汇的时代，中国汽车产业正以“跨界融合”为笔，书写新一轮价值变革。

作为鸿蒙智行阵营中最早亮相、也最受瞩目的品牌，问界在此次盛会中再次成为焦点。从上海外滩老市府的“问界限定特展”，到央视主持人撒贝宁、尼格买提与张兴海、余承东的深度对谈，问界不仅仅是在展示产品，更是在系统阐述一种以“用户共创、科技驱动、安全为本”为核心的高端发展路径。

张兴海在直播中强调：“与用户在一起、与合作伙伴在一起、与华为在一起。”这句话看似朴素，却揭示了问界能够快速崛起的根本原因——它从来不是单打独斗，而是融合了赛力斯的整车制造功底、华为的ICT与智能化能力，以及用户真实反馈的“共生体”。这种“软件定义汽车”下的智电融合模式，让问界从诞生之初就站在了产业重构的节点上。

最具说服力的仍是市场表现。数据显示，问界全系累计交付已突破90万辆，仅11月单月交付就突破5万辆，创下历史新高。更值得注意的是，其全系成交均价稳居40万元高位。在50万元以上高端市场，问界M9（参数丨图片）更是拿下“每卖出10辆，就有7辆是问界M9”的统治性份额。这意味着，问界不仅是销量上的“黑马”，更是价格带上真正突破外资豪华品牌封锁的“破局者”。

高端并非空谈，而是由一个个真实场景支撑而起。直播中提到的两个故事尤为动人：一是在青海德令哈无人区，问界M9通过华为星河通信系统实现卫星通话救援，让“安全是最大的豪华”成为可感知的承诺；二是问界首创“用户认可才提车”交付模式，将最终验收权交给用户，背后是对品质的极端自信，也是对用户体验的真心尊重。

在智能驾驶层面，问界正在推动用户从“敢用到常用”。一辆行驶超30万公里的问界M9，辅助驾驶占比超60%；另一辆问界M7 Max版则在一年半内辅助驾驶里程超19万公里，占比超90%。张兴海将这一过程概括为“从怕开到敢开，到要开，一旦用起来，就离不开了”。这不仅是技术成熟度的体现，更是用户信任逐步建立的过程。

在圆桌讨论中，张兴海指出：“数智化重构了汽车全产业链，电动化、智能化、绿色化重塑了新汽车。”这句话精准点出了当前产业变革的双重逻辑：一方面是生产与供应链的重构，另一方面是产品价值本身的重塑。问界正是依托华为在智能生态、通信技术、软件系统等方面的深度赋能，实现了从“一辆车”到“一个移动智能终端”的跨越。

2025年，中国新能源汽车渗透率首超50%，产业进入“智能化下半场”。问界的意义，不仅在于它成功打造了一个高端品牌，更在于它验证了一条中国汽车品牌向上突破的可行路径——通过跨界融合、技术共创、用户共营，在传统豪华车定义的“性能、奢华”之外，开辟出“智能、安全、体验”为内核的新豪华赛道。

总结来看，问界的成长轨迹，是中国汽车产业从规模导向转向价值导向的缩影。它不满足于仅仅成为“高端品牌”，更致力于成为“高端生态的构建者”。正如张兴海所言：“高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值，每一个‘高’都要做到。”在全球化竞争愈发激烈的今天，问界所代表的，已不仅是一个品牌的故事，更是一种产业方法论——唯有开放协作、坚守长期主义、真正以用户为中心，才能在全球汽车变革浪潮中，走出中国汽车的强者之路。