自研不锈钢高压油箱，多个黑科技降低噪音，理想在看不见的角落狠下功夫

车东西12月10日消息，日前，理想汽车于北京研发总部举办了理想汽车材料技术日。

▲理想汽车北京研发总部

在活动现场，理想汽车材料研发负责人段吉超介绍了理想汽车在材料方面的方法论，讲解了理想汽车选材和自研材料背后的出发点和实际成果。

▲理想汽车材料研发负责人段吉超

在理想汽车材料技术日活动现场，还集中展出了覆盖金属、塑料、织物皮质等全品类的数十种材料，包括超高强高韧铝板、高强韧2000IH热成形钢、低醛PU表皮等多项材料。

此外，理想i8、理想i6双双获“五星健康车”认证，理想i8摘得“中国十佳车身”大奖，理想汽车方面表示其正在材料方面开启一条足够稳、足够远的增长曲线。

▲理想i8白车身

一、“选、育、研”三种模式选材 联合供应商建立创新实验室

根据理想汽车材料研发负责人段吉超的介绍，理想汽车的材料方法论为“选、育、研”三种模式。

“选”是基础，理想汽车会基于严格的标准选择行业材料方案，打造产品基础；其次是“育”，当行业标准品无法满足理想汽车的性能要求，就通过牵引或培育供应商开发更高性能的新材料；最后是“研”，面对研发难度更大的材料，理想汽车会选择自研。

▲理想汽车材料选择模式

具体来看，“选”即严选，以高标准选品奠定基础。以座椅为例，在座椅供应商的选择上，理想汽车基于严苛标准，选择国际环保组织LWG金牌认证的企业作为合作伙伴。

▲理想引进国际内饰材料供应商

材料供应商此前均和BBA等豪华品牌长期合作，从源头保障了Nappa真皮的豪华品质根基。在此基础上，理想i8与i6采用超低染料环保技术，以天然植物胶替代传统染料进行填充着色，大幅降低了化学染料的使用量。通过减少有害物质的释放，皮革不仅保持了舒适感，也更符合健康标准，同时解决了Nappa真皮在褶皱处理上的难题。

来到“育”这种模式，理想汽车会与供应商共创，突破材料性能瓶颈。段吉超以电池底护板举例。对新能源车而言，电池底护板既要扛住高速飞石和极端磕碰，又不能过重，否则整车能耗随之增加。常规的几条路径都不完美：用热成形钢或加厚铝材能保证安全，但重量暴涨；用普通铝板轻是轻了，关键时刻却顶不住。两难之下，需要一种更强、但同样轻的全新材料。

▲理想底部安全开发标准

理想汽车直接找到铝材企业诺贝丽斯，团队详细阐述了性能要求，也拿出了自己的技术路线图，通过多轮验证与配方重构，理想汽车与诺贝丽斯联合开发出了6000系铝合金——LeS6 Ultra。

▲LeS6 Ultra

LeS6 Ultra的屈服强度达到传统铝合金的3倍，落到实车层面，在相同结构与等效冲击下，LeS6 Ultra的变形量比主流高强铝减少了30%，抗穿刺能力明显提升，为电池提供了更极限的保护，目前LeS6 Ultra已经在理想i6上率先量产。此外，双方没有止步于单次的项目合作，理想汽车与诺贝丽斯也以此为起点建立了联合创新实验室。

▲理想汽车与诺贝丽斯建立联合创新实验室

来到“研”这个层面，当市面上找不到合适的材料，理想汽车选择自研。理想汽车有一支“含博量”最高的材料研发团队，若市场上找不到符合理想汽车标准的材料方案，理想汽车便会开启材料的自主研发模式。

段吉超以高压油箱举例，混动车型普遍采用高压油箱，但在试验中，即便是强度不错的304系不锈钢，在极端路况下仍然出现了被尖石刺穿的案例。

为了应对复杂的外部环境，最大效率地装载汽油，新的不锈钢材料需要同时具备超高强度、超高成形性和超强耐腐蚀能力。为了实现这“三超”的性能，在接近4年的开发周期里，理想团队进行了上百个材料配方的设计和试验，炼了1000多吨钢，完成近百次试冲压实验，180多次腐蚀循环，300多个油箱总成的穿刺与冲撞测试，还经历二十多套油箱的整车级耐久与腐蚀考核。

▲理想汽车测试不锈钢油箱材料

在反复试验后，理想汽车研发团队最终打造了超高强不锈钢油箱材料UFHS-X。它相比于传统304L屈服强度提升了100%，制造出来的油箱抗穿刺能力提升了52%，在极限的碰撞和托底场景中，具备超越以往的安全防护能力。

▲超高强不锈钢油箱材料UFHS-X

二、自研超高强铝型材已上车 现场用锤子砸油箱

在活动现场，车东西参观了理想汽车在材料方面研发成果的众多实物。

首先是理想汽车自研的2000IH热成型钢，其可以做到与1500Mpa热成型钢接近的韧性，带来更好的吸能表现，同时又能做到与2000Mpa热成型钢接近的强度，带来更好的抗拉性能。

▲理想汽车自研2000IH热成型钢

图中是理想汽车自研的6000HS超高强铝型材，理想方面表示6000HS相较于传统6082铝型材，材料强度提升25%，塑性提升30%，目前已经应用于理想车型的防撞梁上。

▲理想汽车自研6000HS超高强铝型材

图中是左边的油箱是理想自研的UFHS-X不锈钢高压油箱，现场可以亲自体验用锤子砸UFHS-X不锈钢高压油箱与普通油箱，可以看到UFHS-X不锈钢高压油箱没有穿刺，普通油箱则出现了小洞。

▲用锤子砸UFHS-X不锈钢高压油箱与普通油箱

在内饰材料方面，车东西参观了理想汽车健康安全实验室，其中有像低醛PU表皮材料、低散发海绵材料、低散发POM材料等，可以降低整车的VOC（Volatile Organic Compounds，挥发性有机化合物）和气味。

▲低醛PU表皮材料和低散发海绵材料

NVH（Noise Vibration Harshness，噪声、振动、声振粗糙度）方面，图中为理想MEGA（参数丨图片）的声学包（即隔音材料），根据工作人员介绍，其电机和车载冰箱压缩机上都有声学包来降低噪音和震动（图中下方一小一大的黑色包裹）。

▲理想MEGA声学包

除了声学包，理想汽车还在自润滑POM材料、自润滑PTE材料、超静音减震ABS材料和宽温域耐低温橡胶等方面来提升整车NVH表现。

▲理想汽车超静音NVH材料

图中是理想汽车应用在方向盘组合开关上的的自润滑POM材料，可以解决方向盘组合开关异响的问题，摩擦系数大幅优化，提升静音性。

▲自润滑POM材料

结语：理想汽车聚焦材料技术提升竞争力

在理想汽车材料技术日活动现场，还集中展出了覆盖金属、塑料、织物皮质等全品类的数十种材料，理想方面表示，这些先进材料的涌现也构成了理想汽车近期产品力跃迁的底层逻辑，理想汽车希望通过底层技术的创新支撑差异化的核心竞争力，而材料技术正是其中的关键一环。

从看齐BBA的选品，到携手诺贝丽斯共创铝材，再到历时数年自研UFHS-X不锈钢材料攻克难题，理想汽车在材料领域的“选、育、研”三步法聚焦看不见的底层技术，希望在材料技术领域的竞争中占据先机。