悔不当初！小国听信印度"谗言"要中国归还港口，天价违约金却秒怂

一个曾经被西方媒体嘲讽为“债务陷阱”的地方，如今却成了整个印度洋的航运枢纽，连印度五分之一的转运货物都要从这里过手？

这听起来有点离谱，但它真实发生在了斯里兰卡的汉班托塔港。

2025年上半年，汉班托塔港，集装箱吞吐量像坐了火箭一样，飙升到80.3万标准箱，比去年同期猛增了2.9%！要知道，这可不是一般的增长，这背后是一个超过50%的复合增长率在支撑。

港口外面，物流、制造、能源企业扎堆，像个热闹的大集市。成千上万的当地人在这里找到了工作，95%的岗位都留给了斯里兰卡自己人，其中七成还是来自最需要帮助的贫困地区。

可是，如果你以为这个港口一直这么风光，那可就大错特错了。

从“白象”到“香饽饽”：梦想的起点与困境

斯里兰卡，这个位于印度洋中心的岛国，自古就被誉为“东方十字路口”。

而汉班托塔，更是占据了这十字路口上的黄金位置。大概在2005年的时候，斯里兰卡政府心想：这地方位置这么好，不能白白浪费了，咱们得把它建成个国际大港！

可理想很丰满，现实很骨感。当时，汉班托塔还只是个穷乡僻壤。政府找了印度，印度看了看，摇摇头说：“这地儿没前途。”又找了日本，日本更是直接拒绝。眼看梦想就要泡汤，没人搭理。

就在斯里兰卡快要绝望的时候，中国伸出了援手。

2007年，中国提供了15亿美元的商业贷款，利息低得惊人，只有3.2%！这可比西方那些动辄翻倍的高息贷款仁慈多了。

钱到位了，2008年，港口正式动工。几年后，两期工程完工，汉班托塔港摇身一变，成了斯里兰卡最大的深水港。

然而，大港是建起来了，问题也接踵而至。

斯里兰卡自己缺乏运营经验，港口的配套设施也跟不上。结果到2016年，港口累计亏损超过3亿美元！

更要命的是，斯里兰卡的外汇储备也见了底。没办法，政府只能忍痛割爱，打算把港口租出去“止血”。

中国的“接盘”与西方的“陷阱论”：谁是真朋友？

到了2017年，中国招商局接手了。

他们花了11.2亿美元，拿下了港口70%的股权和99年的经营权。你猜这笔钱斯里兰卡拿去干嘛了？直接去还那些西方国家的高息债券去了！

这里有个小秘密很多人不知道：斯里兰卡的外债里，中国债务其实只占了10%左右。大头80%的债务，都是来自世界银行等国际机构和华尔街那些资本大鳄，它们的利息可是中国的两倍还多！

所以，到底是谁在设“债务陷阱”？这事儿，咱们得好好琢磨琢磨。

中国招商局接手后，没含糊。国际化的管理标准立刻引入，设备调度也跟着优化。

奇迹出现了！仅仅一年时间，港口的吞吐量就从十几万吨飙升到50万吨，彻底扭亏为盈。这个曾经的“亏损黑洞”，一下子变成了盈利的“印钞机”。

一场荒唐的“毁约风波”：政客的算盘与现实的耳光

事情讲到这里，你可能觉得，这下汉班托塔港应该能安安稳稳地发展了吧？没那么简单！

2019年，斯里兰卡总统大选，军方背景的戈塔巴雅上台了。这位新总统，一心想着拉拢印度。他上任后，公开宣称把港口租给中国是个“前任的错误”。甚至在当年11月，斯里兰卡政府竟然给中国发了一份照会，要求终止协议！

这消息一出，印度媒体瞬间沸腾了，各种“印度外交胜利”的鼓吹声不绝于耳。可当斯里兰卡真的需要援助的时候，印度的那些承诺，却像空气一样，什么都没有。

更打脸的还在后面。合同白纸黑字写得清清楚楚：单方面解约，就得赔偿包括投资、运营成本和机会成本在内的所有损失。斯里兰卡财政部一算，好家伙，违约金高达100亿美元！这几乎是斯里兰卡全年国家收入了。

这个天文数字，就像一盆冷水，把戈塔巴雅政府浇了个透心凉。

不到一个月，斯里兰卡政府就灰溜溜地撤回了照会。这场闹剧，也就这样草草收场。真是应了那句话：不撞南墙不回头，撞了南墙也得回头。

那么，印度为什么那么紧张这个港口？

说白了，就是担心中国在印度洋扩大影响力，甚至捕风捉影地炒作什么“军事用途”。但事实早已给出了答案：斯里兰卡总理维克勒马辛哈都明确说了，汉班托塔港的安全和运营完全由斯里兰卡自己掌控，这里只有斯里兰卡的海军基地，任何国家的船只停靠，都得经过斯里兰卡的同意。

即便如此，印度还是不死心。他们收购了斯里兰卡最大造船厂51%的股权，想在斯里兰卡的地缘博弈中扳回一城。可这些小动作，根本没能改变汉班托塔港一路向前的轨迹。

经济危机中的“救命稻草”：真正的担当与发展

再看看中国是怎么做的！

2022年，斯里兰卡遭遇了前所未有的经济危机，国家主权违约，全国上下停电抗议不断。然而，就在这个至暗时刻，汉班托塔港却成了斯里兰卡的“救命稻草”。它稳定的收入，极大地缓解了国家的财政压力。

中国非但没有袖手旁观，反而继续追加投资，建设了第三泊位，还积极推进自贸区规划。太阳能、油精炼等新项目也陆续落地，给这个港口注入了新的活力。

后来，斯里兰卡驻华大使科霍纳更是公开为中国正名，驳斥了“中国导致斯里兰卡债务危机”的说法。

他强调，在中国之外的国家都不愿援手的时候，是中国提供了关键的帮助。如今斯里兰卡基础设施的发展，都离不开当年的支持。这番话，掷地有声，也戳破了西方媒体精心编织的谎言。

汉班托塔港的遭遇，其实是给所有小国上了一堂生动的课：在大国博弈中，靠牺牲经济利益去换取所谓的地缘支持，根本就是痴心妄想。只有脚踏实地，务实合作，才能真正让老百姓过上好日子。

中国始终坚持商业合作的原则，尊重合同，用真金白银的投入，让那些“陷阱论”不攻自破。现在，维克勒马辛哈政府学乖了，奉行务实外交。

2025年，他不仅计划访华，还积极推动中斯合作的深化。中国援助的1万吨大米，也陆续运抵斯里兰卡，支持当地的学生餐项目，这才是实实在在的帮助。

说到底，国与国之间的合作，不该是零和游戏。汉班托塔港从一个亏损的“黑洞”变成了一个盈利的“引擎”，恰恰印证了“一带一路”互利共赢的初心。

对小国来说，与其在大国之间摇摆投机，不如好好算算经济账，抓住真正能带来发展的机遇。对大国而言，尊重合同、不附加政治条件的援助，才是最可靠的担当。

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