难怪美航母全线撤离南海！3架坠海战机打捞无望，别让中国看笑话

12月4日，美国海军公布了对“哈里·杜鲁门”号航母的调查摘要：2024年12月到2025年5月之间发生了三次坠机事故，三架飞机掉入大海，其中一架被己方火控系统误击。最致命的结论就是到现在为止没有打捞到任何一架飞机的残骸。不是没有找，而是找了快一年了，海面拉网式搜索，仍然没有结果。

11月20日，“尼米兹”号在南海坠机二十多天后，美国军方从军事运输司令部调来专业打捞船，在南海昼夜作业、潜水钟下潜、吊机不停，半个月过去了，也没有取得什么进展。“华盛顿”号航母悄悄离开了南海前往关岛；12月5日这一天南海竟然没有美军航母驻扎——对于号称拥有十一艘航母的美国来说，这已经是很扎眼和尴尬的事情了。

2025年2月，该舰与商船相撞后船体出现了较大的破洞。海况良好、雷达清楚、航路简单却发生了事故，官方直接归因于驾驶台人员没有采取有效的避让措施——程序、沟通、判断环节出现了老问题。舰长随即被撤下，制度流程走完，但是外界更关心洞怎么补、隐患如何除；10月特朗普登舰演讲时，甲板上旗帜猎猎，却没有一个人提到那块伤。

美国航母除了状态相对较好的“福特”号之外，“尼米兹”级已经年岁已高，核动力的优势被零件、维护、出动率等方面的老化所抵消。名册上写的是十一艘，实际可以拉得动、扛得住的只有四五艘。 “福特”号不在南海，而是在加勒比海对委内瑞拉施加压力，12月4日又增加了一艘阿利伯克级驱逐舰。马杜罗既不妥协也不越线，对峙时间越长美方的压力就越大，甚至有可能还要再调一艘航母去站台。把精力放在那里之后，南海就很难再刷存在感了。

从客观上讲，深海打捞属于高科技领域，碎片化之后犹如撒豆子一般，水下流速一旦改变坐标就会出现偏差。一边打捞一边撤舰，画面比解释更具有说服力。最麻烦的是敏感设备外泄的风险：每一处残片都要清洗、编号、封存，民间船队或者盟友不可能参与其中，最后只能依靠少量的专业船只在大海中进行挖掘，时间一长效果就不好了。

电磁弹射带来的出动效率使得近海驻场的意义被重新定义：不是比谁速度快，而是比谁坚持得久、打得得多。航母的价值除了体现在名册之外，还表现在起降效率、维护补给和体系配套等各个方面。电磁弹射加上满编的五代机中队就是刀尖；旁边还有山东舰、湖北舰这两艘两栖攻击舰，外面还有四艘055型驱逐舰压阵，岸基导弹和远程火力就形成了一道看不见的墙。美国远道而来调兵也要算上油料、维修、人员轮换。

说美国老了可能有点夸张，但是疲态还是有的。高强度训练和高节奏执行增加了事故发生的概率，这是现代海军的常态。事故之后恢复力最主要的是：打捞速度、技术封存、舆论控制能不能同步进行。如果三年内都没有找到一架飞机，那么即使技术难度客观存在，外界也会默认你“掉线”。战力也跟形象有关，形象垮了，威慑力就打折了。

海军依靠程序而不是勇气来防止事故，撤舰长无可厚非，但是如果没有加强培训、值班和风险控制，换上任何人坐在那个位置都会存在风险。美国并没有“提不起刀”的情况，家底和全球调度能力依然存在，只是摊子铺得太大：加勒比、欧洲、中东、印太都要管。南海这盘棋目前还没有占到便宜，硬挤的话容易被别人比较起来显得更狼狈；退一步留有余地，等别的地方有了进展再回头去弥补。表面上看是战略，实际上大多数都是迫于无奈。

这事怎么收场要看两点：一是打捞——找到残骸也好，没找到也好，至少给个说法；如果彻底没戏，舆论的锅还得久背。二是部署，南海有没有航母换班，有没有短暂停留一下来显示一下存在感之后就马上离开。路线、靠泊、补给窗口等细节都很坦白。结构上的问题要引起重视：装备老化、训练事故、指挥链已经到了极限、维护和人员过度使用、制度因为任务节奏而不断修补。三架飞机捞不回来是症状，撤航母避险是另一个症状，把症状记录下来，脉络就清楚了。