12月5日,据观察者网报道,在马克龙访问中国之际,中法一口气发布了5份联合声明。
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在《关于加强全球治理的联合声明》中,双方明确承诺维护以联合国为核心的国际体系。
法方特别写入“赞赏中国的全球治理倡议”,这一表述被视为外交上的重要姿态。
在乌克兰与巴以问题上,双方展现了协调立场的努力。
这种就最棘手国际议题达成文本共识的能力,本身就是一种强烈的政治信号。
在核能与气候领域,双方确认深化和平利用核能合作,并强调对《巴黎协定》目标的共同承诺。
这些领域代表着超越短期商业利益的长期战略捆绑。
这些声明可以说向世界,尤其是向跨大西洋伙伴,展示一种选择的可能,即欧洲可以而且应该与中国在关键全球议题上合作。”
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不过,值得一提的是,与高调的政治宣言形成鲜明对比的,是空客飞机订单的悬而未决。
据岛内中时新闻网报道,其中备受注目的500架空客客机订单,本次行程似乎并没有直接拍板。
要知道,这500架空客客机订单莫过于马克龙最想要的东西。
毕竟在俄乌问题上,中国态度是一贯且坚决的,马克龙在这个问题上,肯定也不会抱有多大的幻想。
而为了跟中国加强经济合作,马克龙此次访问中国还带来了数十名企业的高管,由此不难看出他想要获得更多中国市场和订单的目的。
其中,这笔潜在订单,早已超越单纯的商业买卖,甚至可以说,它已经成为地缘经济的风向标。
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自从中美贸易摩擦与波音737MAX危机后,中国庞大的航空市场订单去向,牵动着美欧中三方最敏感的神经。
换言之,在这个问题上,肯定需要多谈谈,或者说得更直白点,中国庞大的航空市场订单也是中国跟法国谈判的直接筹码。
而目前欧洲方面在对华战略上,实际上展现出了一种非常矛盾心态,明明有求于中国,却总喜欢搞一些小动作破坏双边关系。
法国在欧洲国家之中,虽然确实拥有更多的战略自主性,但由于他们不只一次失言,相对来说,还是需要增加信用的。
因此,在空中客机订单问题上,双方自然需要多谈谈。
对中国而言,这也意味着保留了与欧洲深化经贸合作的杠杆。
当然,需要说明的是,这只是12月5日的消息,接下来说不定还有新的变数。
但这起事件,或许也勾勒出了当下中法乃至中欧关系的“新常态”:政治意愿可以大步向前,经济合作则需小步审慎。
这并不是关系退步的迹象,反而可能是一种更为成熟的相处模式。
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双方不再急于用一份轰动性的商业合同来“包装”或“证明”一次访问的成功,而是坦然接受不同领域有不同的合作节奏。
这种节奏差异,根源在于政治共识与经济利益的性质不同。
在气候变化、多边主义等政治话语层面,中法找到共同点相对容易,且能迅速转化为声明文本。
而在涉及尖端技术、巨额资金、市场份额和产业链安全的航空领域,每一个百分比的让步都可能牵动国内庞大的就业、技术和战略利益。
它要求双方具备更强的战略耐心,能够在不依赖单一“大项目”刺激的情况下,维护和推进关系的整体发展。
与此同时,德国总理与英国首相办公室相继释放出将在未来数月内访华的消息。
毋庸置疑,欧洲正形成一股与中国重启高层对话的浪潮。
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