四川
随着我国歼-36战机在2024年年底完成首飞，国外对于歼-36的讨论也是相当密切的。
国外SP论坛上就曾有网友放出了一张图，图上是其猜测的歼-36战机结构图。
相关图片
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歼-36的结构特殊
从图上能看出歼-36战机的进气道不同于通常的战机，有着较为蜿蜒曲折的形状。
而歼-36进气道形成这样的形状，也主要是为了给弹舱空间让路。
用这种弯曲度较大的进气道，可以给机体中心留出更多的空间，从而让机体内部容积更大，有更大的弹舱空间以及油箱空间。
其实对于歼-36战机的结构问题，这个外国论坛给出的这个模型并不是最早的相关讨论。
如果各位对中国航空产业发展比较关注，就会发现早在2016年的珠海航展上，我国就已经展示了歼-36，或者说是“类歼-36飞机”的结构模型。
珠海航展上出现的中国六代机模型
后续在2018年、2022年的珠海航展上，这个模型也多次出现。
但是呢？当时这个模型在航展的角落里，明显不是作为“航展主角”来展示的。加上中国军工系统的保密工作做得好，在2024年12月歼-36首飞之前，外界几乎没有人知道中国的六代机项目的进展到了哪一步了。
这也就导致这个模型在展示的时候，几乎没人指出它就是我国六代机的结构模型，一直等到2024年歼-36首飞，才有人反应过来。
歼-36试飞
从下面这张图上，就能看出当时珠海航展上展示的歼-36战机结构模型，还是和这个国外论坛放出的这个图比较像的。
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歼-36进气道弯曲带来的问题
看到珠海航展以及国外论坛放出的这张图，想必会有朋友疑惑：
歼-36的进气道这么蜿蜒曲折，不会对它的性能造成影响吗？
歼-36试飞
其实战机的进气道弯度较大，对战机来说是一把“双刃剑”，它有好处也有坏处。
它的好处在于隐身能力更强，内部空间更大。
内部空间更大的好处我们上边已经提到了，进气道“向外突出”能为战机带来更大的弹舱和油箱空间。
相较于歼-20这类五代机，歼-36的确是对内部空间需求更大。
歼-36对内部空间的需求远大于歼-20
首先是空空导弹的问题，歼-36作为六代机，需要更强的超视距打击能力。
更强的超视距打击能力需要射程更远的空空导弹，射程更远的空空导弹在体积上会更大。
当前我国正在研发的下一代空空导弹——霹雳-17相较于霹雳-15在体积上更大，已经无法再塞入歼-20的弹舱，所以歼-36在弹舱容积上就需要比歼-20更大。
霹雳-17导弹远大于霹雳-15
并且弹舱体积大，未来的升级空间还非常巨大，未来可能塞入比霹雳-17更大的导弹。
其次是航程问题。随着中国军事实力不断提升，我国的“区域拒止体系”会为我国提供更大的国防半径，这就让我国未来对战机航程的需求更大。
所以歼-36需要更大的内置油箱，这样它才能飞得更远，为我国提供更大的国防半径。
至于隐身能力，飞机上发动机的核心机结构较为复杂，如果雷达的电磁波触碰到发动机的核心机，那么其就会反射回去更多的雷达电磁波，从而造成战机的隐身能力降低。
发动机核心机结构复杂
要想解决这个问题，最好的办法就是把发动机的核心机遮盖起来。
这几年中国的歼-20、美国的F-35战机热衷于使用蚌式进气道，原因就是该类型进气道突出部分可以对发动机的核心机形成一定的遮挡效果，从而大幅度提升战机的隐身能力。
蚌式进气道
现在对比来看，就能发现国外论坛给出的“歼-36结构图”中，歼-36进气道蜿蜒曲折，还是能给歼-36带来很多好处的。它让歼-36能装下更大的空空导弹，航程也有所提升，且隐身能力也大幅度增强。
当然，这种蜿蜒曲折的进气道也会导致歼-36战机面临一些劣势，比如说进气道内气流会变得复杂。
进气道形状决定了气流流向
当战机在高速飞行的时候，空气会以极高的速度以及极高的压力“挤”入进气道。
如果进气道较为笔直，那么这种高压高速气流的流动也会相当顺利。但进气道弯曲度较大，就会让进气道内的气流流向变得复杂，这会给发动机带来更大的压力。
不过这个问题是可以解决的。毕竟时间往回倒推20~30年，当时的技术人员也会觉得蚌式进气道内部的空气流向非常复杂。
像全球第一款五代机——F-22，用的就是传统的加莱特进气道。后来随着技术进步，美国也开始在F-35战机上用蚌式进气道了。
F-22用的是传统加莱特进气道
随着人类对于流体力学的认知不断加深，我国自然可以驾驭更加复杂的进气道结构。
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歼-36进气道弯曲是利大于弊
总的来说，歼-36进气道结构蜿蜒曲折是利大于弊，带来的好处远多于带来的坏处。并且通过技术的进步，其带来的坏处还可以尽可能的降低其影响。
歼-36进气道曲折是利大于弊
并且这种蜿蜒曲折的进气道给战机带来了巨大内部容积的情况下，除了让战机的弹舱和油箱容积得到了提升，还提升了战机的升级潜力。
美国F-22战机和F-35战机，就是很典型的因为机体体量较小，使得升级潜力小。
F-22战机服役到现在，硬件就没怎么升级过。这使得这款全球第一款五代机，到现在面临着航电系统全面落后于歼-20的窘境。
F-22无力升级硬件
F-35战机作为一款最大起飞重量31吨左右的战机，面临着机体太小，但是需要往机体内部塞入的设备又太大的问题。
所以现在F-35战机已经暴露出了机体腹部凹凸不平，严重影响隐身能力的问题。而F-35腹部凹凸不平，也说明这款战机的开发潜力已经到达极限，无法再塞入更大的设备了。
F-35机腹明显凹凸不平
相比较之下，歼-36战机内部容积巨大，为后续的升级也打下了坚实基础。
信息来源：
【1】凤凰网·《五代机喜欢用的DSI进气道，有什么优点和缺点？》
【2】中国青年网·《歼20进气道有玄机凹进去？》
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