准备好了吗？鸿蒙智行旗舰MPV要来了，它将超越市面上所有MPV？

“这款旗舰MPV，将超越大家市面上能看到的所有MPV。”

在鸿蒙智行享界S9新品发布会上，余承东的这番表态，让鸿蒙智行首款旗舰MPV还未正式亮相，就赚足了行业与消费者的目光。不少人都很期待，这款车究竟有什么硬核实力，敢放出如此“豪言”？

12月8日，这款MPV的测试谍照首次曝光。从谍照来看，新车采用了方正大气的车身轮廓，与大多数的MPV设计趋同，车长大概在5.3米。

12月9日，在鸿蒙智行年度直播中，余承东正式宣布这款MPV命名为“智界V9”， 由智界来打造，预计2026年上半年上市，瞄准35-50万元高端MPV市场。

据了解，该车将基于华为DriveONE 800V高压平台打造，配备192线激光雷达，并提供电吸电弹前备厢、主副驾双零重力座椅，以及后排双抽屉等配置。不过，关于动力系统的具体参数、车身尺寸等核心信息，目前仍处于保密阶段，有待后期官方正式披露。

除了智界V9，吉利银河V900、极狐全新中大型MPV（内部代号N80KS）也将在2026年陆续上市，这两款车型同样瞄准了中高端市场，车长均达到5.3米，轴距达3.2米。并且它们都是采用1.5T增程动力系统的。

其中，银河V900的核心竞争力在于其搭载的全新一代超级AI增程技术，该技术能实现1升油发电3.77度，发电成本低至1.9元/度。不仅如此，银河V900创新性采用增程电驱 “叠竖布局”，将前舱动力总成体积压缩至0.4m³，大幅释放车内有效空间，最终实现91.8% 的超高 “得房率”，要知道，目前同级MPV的“得房率”普遍在85%左右。

而极狐全新MPV最大的亮点是配备了毫秒级磁流变电磁悬架，该悬架通过磁场实时调控阻尼，其响应频率高达每秒1000次，是传统CDC悬架的10-30倍，面对颠簸路面能瞬时完成悬架适配，车身几乎感受不到明显震动。同时这款车也是全球首款搭载内嵌式防滚架的MPV，大幅提升了车内乘客的生存空间。

不止这三款MPV，当下的MPV市场已然呈现出“密集上新”的态势。仅从2025年11月至今，就有6款MPV上市了，价格覆盖7万~80万元，动力形式涵盖燃油、插混、增程及纯电。

为何MPV突然变得这么“热门”了呢？主要是受市场格局的变化——消费主力从商务向家庭的深度转移。早年MPV市场呈“两极分化”格局，一端是别克GL8（参数丨图片）等车型垄断的商务市场，另一端是五菱宏光等主打工具属性的低端产品。而随着三孩政策的落地和消费升级的推进，家庭用户的占比已从2019年的32%飙升至2025年的61%，正式成为MPV市场的主导力量。这些家庭用户对 “全场景舒适” 出行体验的极致追求，正在重新定义MPV的产品价值。

然而，看似热闹的MPV市场，实际发展状况远没有想象中乐观。首先是受市场规模的限制。尽管车企不断强调MPV的 “家用属性”，但在实际使用中，其庞大的车身尺寸在城市通勤、停车入库时仍显不便。这使得MPV始终难以像轿车、SUV那样成为大众化的出行选择。

根据乘联会数据，2025年1-10月MPV累计零售仅86.7万辆，同比仅增2.1%。10月MPV的市场份额更是跌至3.8%，不足SUV市场的十分之一。

正因为MPV市场体量有限，多数车型的市场表现差强人意。除了腾势D9、丰田赛那、别克GL8等少数车型垄断主流销量，大多数是月销几百辆，甚至有数十款车型月销不足百辆，沦为“边缘车型”。

其次是中大型SUV的崛起持续分流用户。众所周知，近年来车企热衷于推大六座SUV，据不完全统计，今年7月初到11月，短短四个月的时间里，就有12款全新大六座SUV上市。3米以上轴距的六座SUV兼具空间与通过性，价格门槛也更低，让MPV的场景优势不断被稀释。有网友直言：“大六座SUV都这么能装了，日常代步还更灵活，没必要再买MPV了。”

对于整个MPV市场而言，2026年的这场“神仙打架”或许能推动行业实现突破。车企只有真正聚焦用户的核心需求，在技术创新、场景适配、成本控制等方面形成差异化优势，才能在“小众赛道”中找到增长空间。而智界V9的登场，无疑将为这场竞争注入更多变数，它能否真的“超越所有MPV”，让我们拭目以待。（文|鹿小燕）