德外长45天急转访华，美欧关税战撕破脸，中欧贸易破 7858亿改写格局

前言

12月3日到8日，欧洲外交出现罕见一幕。

德国外长原本10月要访华，却因"画蛇添足"的涉台言论被迫推迟，45天后火速重启。

欧洲人为何突然如此急切？这场访华潮背后藏着什么？

德国外长被迫推迟访华，45天后火速重启，背后真相让美国坐不住

就在2024年12月，德国外交上演了一出"一波三折"的戏码，这很有意思，瓦德富尔这次访华，本该10月底就成行，原本一切安排都很妥当。

两国外长5月通了电话，7月王毅访德还主持了战略对话，10月前又专门通话细化议程，谁也没想到，出发前几天，柏林突然宣布"延期访华"，理由是"尚未能在中国安排足够多的会谈"。

这个理由很有意思，明明是德国自己"捅了篓子"，变卦前，瓦德富尔接受路透社采访时说德国"坚持一个中国政策"，却画蛇添足加了句"不支持以武力改变台海现状"。

台湾问题纯属中国内政，这种"指手画脚"自然让中方不满，这让人很无奈，45天后，德国方面却主动推动重启，行程敲定得很快，这变化太大了。

这就解释了为什么德国这次如此急切：一方面是中国给足面子，另一方面更是经济压力等不及了，德国是典型的出口导向型经济，大众全球销量50%来自中国，宝马33%，奔驰36%。

这些数字像一把把尖刀，刺痛着德国工业的神经，这很现实，当柏林喊出所谓"降低对华依赖"的口号时，汽车企业、机械制造商感受到的却是另一番现实。

如果失去中国市场、失去与中国供应链的衔接，很多产品的成本将直线上升，德国大众集团2024年在华销量明显回落，但中国市场对其全球销售的贡献仍接近三成。

全球汽车业正处在一场激烈洗牌之中，中国新能源品牌不仅在国内市场迅速扩张，这种"高官三连访"的架势，在中德外交史上都少见，德国这是怕被法国抢了先。

德国的焦虑：出口型经济"离不开"的那块拼图，这很关键。

美国政策像推手，把欧洲推向中国怀抱

美国政策正在成为欧洲转向的催化剂，这很有意思，也让人深思，今年以来，特朗普对欧盟商品全面征收20%关税，钢铁、铝和汽车更是被加到25%。

超过3800亿欧元的欧盟制造产品受到波及，美欧之间的经济关系从互利共赢变成了赤裸裸的博弈。

原本美国对欧盟进口税率不到10%，现在关税一加，在商品总价中的比重涨到三分之一左右，欧元区制造成本本来就高，利润空间本来就薄，这一刀下去，很多企业直接失血。

德国DAX指数狂泻超过2000点，欧洲STOXX600指数累计下跌超过10%，丹麦工业联合会调查显示，四分之一的丹麦公司已经下调增长预期。

40%在美国有业务的企业正在准备战略调整，这很残酷，盟友？在特朗普眼里，盟友和对手没什么区别，这让人很失望。

比利时化工集团、意大利汽车零部件企业纷纷宣布暂停对美投资项目，理由很直接："特朗普反复无常的决策让投资变得棘手"，这很现实。

这时候欧洲突然发现，中国反而是个稳定的合作伙伴，这很意外，中方一直强调：保护主义不能解决世界产业结构调整的问题，反而将恶化国际贸易环境。

开放合作带来机遇发展，"脱钩断链"意味着自我封闭，这很有道理，这话说到欧洲人心坎里去了，这让人很感动。

马克龙的表态也很有意思，他明确说，法方致力于推动欧中关系健康稳定发展，欧洲应该实现战略自主，这很重要。

什么叫战略自主？说白了就是不想再给美国当附庸，这很直白，过去几年，欧洲跟在美国后面搞"去风险"，结果风险没去掉，自己倒是被美国"去"得差不多了。

俄乌冲突让欧洲在能源上吃尽苦头，现在关税战又在经济上捅刀子，跨大西洋联盟出现了严重裂痕，这很危险。

稀土像工业味精，欧洲工业命脉被卡住脖子

稀土正在成为欧洲工业的"味精"，没有它，高端制造业寸步难行，这很关键，今年10月中国加强稀土出口管制的消息一出，欧洲工业界直接炸了锅，这反应很强烈。

什么是稀土？简单说，这玩意儿就是现代工业的"味精"，新能源汽车的电机要用，智能手机的屏幕要用，风力发电机要用，战斗机导弹也要用。

离开稀土，高端制造业寸步难行，这很现实，问题在于，欧洲的稀土从哪来？百分之百依赖进口，其中绝大部分来自中国。

欧盟内部有份备忘录被媒体曝光，白纸黑字写得清清楚楚，欧洲对中国稀土产品的依赖度超过100%，三年内实现替代纯属幻想，这很坦诚。

德国汽车工业首当其冲，戴姆勒公司两周之内三次暂停电动汽车生产线，不是技术问题，不是订单问题，纯粹是原材料供不上，这很尴尬。

宝马的采购总监公开承认，动力电池所需的重稀土，98%的库存撑不到今年年底，慕尼黑的汽车巨头们集体拉响警报，这很紧张。

德国的焦虑：出口型经济"离不开"的那块拼图，这很明确，德国是典型的出口导向型经济，汽车、机械、化工等支柱产业高度依赖海外需求。

近年来虽然德国对华贸易总额有所回落，但中国仍长期位列德国最大或最重要的单一贸易伙伴之一。

2023年，中德货物贸易额超过2100亿欧元，即便在整体贸易下滑的背景下，这一规模依旧可观，进入2024、2025年，德国对华出口受到中国本土产能提升、新能源产业崛起等因素挤压。

而从中国进口的电动车、电池、光伏组件等产品则稳步增长，这很有趣，研究指出，自2020年以来，中国在德国进口中的占比显著上升。

这反映出德国制造在部分领域面临更强竞争，同时也更加依赖中国产品支撑自身转型。

多极化世界加速到来，合作共赢成唯一出路

多极化世界正在加速形成，这是谁也挡不住的历史潮流，这很必然，从规模看，中国拥有14亿人口、超4亿中等收入群体，是全球最具潜力的单一市场。

2024年中欧货物贸易额达到约7858亿美元，这种体量在全球独一无二，中国是欧盟第二大贸易伙伴，欧盟则是中国的第三大贸易伙伴。

在全球增长整体放缓的背景下，这样的市场体量和韧性，对任何一个依赖出口和高端制造的欧洲经济体来说，都极具吸引力。

从产业链角度看，中国已形成全球最完整的工业体系，在新能源汽车、光伏、动力电池等新兴产业中居于领先地位。

同时也是稀土、关键矿产、基础零部件的重要供应国，这很重要，德国这次专门把稀土和钢铁列为外长访华的重点议题，正是意识到了这一点。

如果不能在关键资源和原材料上与中方建立稳定合作，所谓"绿色转型"和"数字转型"就很难落地，从规则和预期看，中国持续扩大高水平对外开放，推出新版外资准入负面清单。

在自由贸易试验区、海南自由贸易港等平台上为外资提供更多试点空间。

在这样的制度环境下，欧洲企业虽然会提出各种关切，但普遍认为，只要能够抓住中国高质量发展的新机遇，就有望在价值链的高端占据一席之地。

可以说欧洲看中的，是一个不断开放的中国、一个加快创新的中国、一个在全球产业链中越来越重要、同时又强调合作共赢的中国。

当然合作从来不是单向的善意，而是建立在相互尊重基础上的选择。

瓦德富尔访华前后的"小插曲"给欧洲也提了个醒：在涉及中国主权和领土完整的问题上，含糊、摇摆甚至越线发言，只会给双边关系制造不必要的干扰。

尊重彼此核心利益，是任何国家间开展务实合作的前提，对于中国而言，台湾问题是红线，是底线，更是不容谈判的原则。

只要在这一点上认识清晰、态度坦诚，很多经贸技术领域的分歧，完全可以通过平等对话、协商沟通找到解决办法。

结语

原来欧洲的转向不是选择，而是觉醒，被推到悬崖边，才看清真正的出路。

多极化世界正在加速形成，合作共赢不再是选择，而是唯一可持续的道路。

在这个变革的时代，我们是该继续做棋子，还是成为下棋的人？

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