北京
作者〡李老逵
关于电动车新国标，我先后写了三篇文章，结合了和群友们的讨论以及网上的声音，评论了一下自己对新国标的看法。
《25码的新国标，追不上真实的中国速度》
其中第二篇在访问过万，留言达到数百条的时候被风沙吹走了。
看来电动车的事儿，最近也不能妄议了。不过，出于我“不为君王唱赞歌，只为苍生说人话”的一贯宗旨，我还是打算冒死最后呼吁一下，就简单归纳为三句话吧：
第一句，也是一位读者的评论，我觉得把我文章中的意思归纳的很好，那就是“说25够了的大多是讲生活的，开车或散步或偶尔骑电自的；说25不够的大多是讨生活的，天天靠着这小电驴远途上班接娃的，求生存的牛马。”
第二句：在我国电动车的现状是摩托车的替代品，技术上是电动车，使用场景是摩托车的替代，在禁摩的大环境下，如果不放开电摩又一刀切地限制电动车速度，忽视了普通人低价载人快速通行的刚需。如果限定25，那么请放开电摩，分类管理。安全是很重要，但并非唯一。电动自行车是服务于大众日常出行的工具，其综合价值应在安全、实用与成本之间取得最大公约数。并且，要提升安全性，核心应该是管理住驾驶者，而不是总盯着电动车本身，牺牲实用性。电动车横冲直撞，这是人的问题，不是车的问题。
第三句：教员说过，“社会实践是检验真理的唯一标准”。技术层面的标准，永远不应该也不能与市场规律和消费意愿背道而驰，制定标准时应该多考虑群众的实际需求。
说完，散了吧，希望多活一会，能让专家们看见。
-完-
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作者：李老逵，法学双硕士毕业，曾在国务院部委工作多年，嫉恶如仇，仗义敢言，因此辞职改做执业律师。赤子之心不改，忧国忧民常在，忙时搬砖，闲暇写作。文章多替苍生写，不为君王唱赞歌。
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