为了销量妥协？莲花Eletre也将推出插混车型

工信部最新一期新车申报目录显示，路特斯（莲花）首款插电混动车型正式命名为“FOR ME”，而且，它将作为Eletre的插混版本亮相。

你没听错，路特斯也要推出插混版车型了。

从官方公布的信息来看，莲花FOR ME插混版的基本轮廓已清晰可见。这款车车身尺寸为5103/2019/1630-1636mm，轴距3019mm，与纯电版Eletre保持一致。

设计上延续了ELETRE的家族语言，但最引人注目的是它搭载的可升降激光雷达。这一配置彰显了莲花在智能驾驶领域的技术定位。

动力表现方面，据外媒报道，混动版Eletre将基于900V高压架构打造，综合输出功率可达925马力，这一数据甚至超越了现有顶级纯电Eletre R+版的918马力。

纯电续航方面，FOR ME的WLTC工况下能行驶345或355公里。这一数据在插混车型中表现突出，意味着大多数日常通勤可以完全依靠电力完成。

能耗部分，申报信息显示其WLTC亏电油耗为5.98-6.1L/100km。对于一辆重量不菲的高性能SUV而言，这一水平也能接受。

莲花此次推出插电混动车型，标志着一个明确的战略转向。

公司CEO冯擎峰在财报电话会议上明确表示：“推出插电混动车型为豪华车买家提供了更多选择，并将帮助我们拓展更广阔的市场。”

这一转向的直接原因是市场需求的变化。莲花曾经制定的全面电动化战略，在纯电动汽车市场需求未达预期的情况下遭遇了明显打击。

有观察指出，包括宾利在内的其他豪华品牌在插电混动车型方面取得的成功远大于纯电车型，这为莲花提供了可借鉴的路径。

不过，真正迫使其做出变革的是市场压力。2025年前三季度，公司净亏损高达3.78亿美元，新款汽车销量骤减40%，仅售出4612辆。

更早的数据显示，2025年上半年莲花全球销量为2813辆，较2024年同期暴跌43%。中国市场虽然表现相对稳定，但同样面临增长压力。

插电混动版Eletre只是莲花混动战略的第一步。根据规划，莲花将推出三款混合动力车型。

第二款车型很可能是与Eletre同平台的Emeya四门轿跑的混动版本。第三款则是一款比Eletre更为紧凑的跨界SUV（代号Vision X），预计将在2027年正式发布。

所以，再个性的车企，也要为生计考虑。可能插混并不纯粹，但在销量面前，就算法拉利，也要掂量掂量。