限时补贴后售价12.98万元起，锐胜M8能否重塑细分市场价值标准？

长久以来，中国MPV市场一直呈现两极分化格局：一面是以合资及进口品牌为主导的豪华阵营，车型售价动辄三四十万元以上，将舒适、科技与品牌融为一体，成为商务接待与高端家庭的首选；另一面则是以部分国产车型为代表，虽以低价满足基本的多人装载需求，但在设计、舒适、安全及智能化方面往往乏善可陈。

这种分化也导致了市场断层：预算在10-20万元区间的主流消费者，难以找到一款能在空间、舒适、配置与品质上全面满足家庭出行、商务接待乃至轻度商用的“全能型”MPV。而锐胜M8的诞生正是瞄准了这一痛点，意图推动MPV市场回归“全场景舒享伙伴”的本质。

12月5日，锐胜汽车首款全场景舒享大型MPV——锐胜M8上市，“锁单抢鲜”价14.98万-21.98万元，限时补贴后12.98万元起售，更以“三排都是商务舱”的产品主张，增程/纯电/ CNG全动力矩阵登场，致力于成为搅动15万级MPV市场的“价值鲶鱼”。

当前MPV市场呈现鲜明的“哑铃型”结构：30-50万元高端市场被腾势（参数丨图片）D9、岚图梦想家等车型占据，凭借新能源技术与豪华配置收割中产家庭，但高门槛让普通消费者望而却步；10万级市场则以五菱宏光V等工具型车型为主，空间局促、舒适性缺失，难以满足家庭用户对品质出行的需求。北京汽车制造厂副总裁顾志宏直言：“MPV不该是少数人的商务玩具，也不该是妥协的运输工具。”

锐胜M8的入市恰好填补了12-18万元核心空白区。其5317mm车身、3200mm轴距带来6180L的大空间，二排630mm、三排610mm的腿部空间，即便7位1.8米成年人满员乘坐，后备箱仍能容纳18个20寸行李箱，适配家庭出游、商务接待等全场景需求。

在动力选择上，针对新能源转型趋势，锐胜M8推出增程与纯电版本。其中，增程版CLTC综合续航1420km，4C超充10分钟即可补能30%-80%，解决长途出行焦虑；纯电版最高续航560km，20分钟充电可续航330km，满足城市日常通勤。更值得关注的是，其针对天然气富气区域推出的CNG车型，限时补贴后11.68万元起，进一步降低了购车门槛。

如果说价格是锐胜M8的杀手锏，那么配置就是其征战市场的底气。舒适性配置上，锐胜M8搭载的7层材质人体工程学座椅，从通风海绵层到腰托气袋层的全维度设计，配合一、二排通风/加热/按摩功能与二排零重力座椅，致力于让每排乘客都能享受“C位待遇”。

智能化与安全性层面，高通骁龙8155芯片赋能14.6英寸中控屏，配合科大讯飞多语言多音区语音助手，操作流畅、响应速度；地平线L2级辅助驾驶系统的搭载，让家庭用户长途驾驶更轻松。安全方面，75%高强度钢笼式车身、金刚盾电池壳体与全维度主动安全系统，构建起全方位防护体系。

除此之外，锐胜M8还通过权益升级降低用户购车与用车成本。其推出的8大限时购车权益，总价值高达3.88万元，覆盖购车、用车、养车全周期。服务保障上，首任车主可享“三电系统终身质保”与“5年10次免费基础保养”，大幅降低新能源车型的后期使用顾虑。此外，终身免费车机流量与智驾系统OTA升级，确保用户长期享受技术迭代红利。

总的来看，锐胜M8以12.98万元起的价格、全动力矩阵的布局、越级的配置表现，让更多家庭用户能够享受到高品质MPV带来的出行体验。正如顾志宏所言：“我们要做的不是另一款MPV，而是让MPV真正造福于民的‘全能伙伴’。”