歼-15家族的 “全能选手”：歼-15DT有多强？

《兵工科技》

2009年8月31日，沈阳飞机工业集团的试飞跑道上，我国首款舰载战斗机歼-15“飞鲨”完成首飞，标志着我国海军航空兵进入舰载机时代。歼-15是以从乌克兰获得的苏-33原型机T-10K-3为基础，结合歼-11B的技术成果，打造出适合中国航母的重型舰载机。其基本型全长22.28米，翼展15米，空重17.5吨，最大起飞重量32.5吨，配备两台涡扇发动机，最大速度达2.4马赫，最大航程3500公里，这些参数为后续改进奠定了基础。辽宁舰和山东舰采用滑跃起飞方式，限制了舰载机的起飞重量和载荷，促使科研人员不断探索改进之道。

16年间，歼-15家族衍生出多个专项型号。

图中分别是伙伴加油型、歼-15DH、歼-15T

伙伴加油版通过挂载加油吊舱，解决了舰载机续航问题；

滑跃电子战版歼-15DH拆除机炮和红外搜索与跟踪传感器，加装电子战吊舱，成为航母编队的“电磁盾牌”；

弹射版歼-15T则专为弹射型航母设计，强化了起落架并换装新型雷达。

而歼-15DT作为家族最新成员，融合了歼-15DH的电子战能力与歼-15T的弹射适配性，成为福建舰的核心舰载机之一。作为专为福建舰电磁弹射系统设计的全能型舰载机，歼-15DT值得多说一些。

据相关资料解读，歼-15DT与滑跃版本的歼-15DH相比，其在多个方面有质的飞跃。

首先，在电磁弹射适配方面，歼-15DT的前起落架增加弹射杆，采用“双开门”舱门设计，能承受35吨弹射推力，3秒内可加速至300公里/小时，解决了滑跃起飞对燃油和武器载荷的限制，提升了作战半径和火力强度。

其次，气动布局上，歼-15DT取消传统机背减速板，借鉴苏-35的飞控气动面差动技术，通过垂尾和副翼的协同动作实现减速。这一改动节省0.5立方米空间，可多装300公斤燃油或电子设备，同时减轻结构重量，优化气动效率，供电和散热能力提升30%。

歼-15DH

此外，航电系统也是歼-15DT的核心升级点。其机载雷达整流罩尺寸比歼-15DH明显减小，换装JY-XX型有源相控阵雷达。该雷达采用氮化镓芯片，单T/R模块峰值功率40瓦，对F-35类目标锁定距离达220公里，可同时对抗32个高优先级电磁威胁源，性能远超歼-15DH的雷达系统。

最后作为电子战型号，歼-15DT继承歼-15DH的电子战配置，翼尖标配大型电子战吊舱，机身周围安装共形天线和刀锋天线，机翼和机身下方挂架可搭载多种电子战吊舱和反辐射导弹。拆除机炮和红外传感器，优化了内部空间，为电子设备提供更大装载容量，整体电子战能力与美国EA-18G“咆哮者”相当。

在福建舰的舰载机编成中，4架歼-15DT与24架歼-35、12架歼-15T、4架空警-600协同作战。作战时，歼-15DT前出200公里释放电磁干扰，掩护攻击编队突防；通过专用数据链将目标信息分发给055型驱逐舰和空警-600，引导反辐射导弹精确打击；指挥无人机群实施电磁压制，构建“侦-扰-打”一体化火力网。

PS:对本刊 / 本号内容感兴趣，或想结识更多军迷伙伴？私信本号后台，发送“进群”关键字，就能入群！和同好们一起聊装备、谈防务，专属交流空间等你解锁～