中国赛车终于有了“自主王牌”！领克03+TCR赛车CO客大会首秀

2025年12月6日，2025 CO客大会的现场氛围，被一台“中国造”赛车推至高潮——领克正式发布全球首台中国品牌量产TCR赛车，也就是咱们期待已久的领克03+TCR赛车。这可不是普通的赛车，它是完全由中国自主研发的“硬核选手”：2026年3月要完成WSC注册，4月就能交付，而且是首个符合FIA规则、还能实现量产的中国自主汽车品牌赛车。回想几年前，领克还在国际赛事里为中国速度拼冠军，如今直接造出了专属赛车，只用7年就在欧洲垄断百年的顶级赛车领域，硬生生闯出了中国的一席之地。

汽车圈的“共创天花板”！

当车企发布会不再只是单向发布，用户共创能玩出什么新花样？领克Co客大会给出了答案。这场年度盛会不仅是一个展示新车的舞台，更是用户深度参与的共创现场。最引人注目的当属全新领克04——一款专为儿童设计的电动卡丁车，其最终造型将由“车二代”和家长们投票决定，让用户成为真正的“产品经理”。此外，全新赛道基因的领克03+ TCR赛车也同步亮相，展现品牌在运动性能上的坚持。配合全场充电折扣、保养补贴、高原保障等用户关怀礼包，这场“有料有趣更有爱”的用户盛会，重新定义了车友与品牌的关系。

不依赖“外援”！领克靠自主技术打破赛车壁垒

顶级赛车的技术门槛有多高？以前不少中国品牌想碰都碰不到。但领克没走“拿来主义”的路，而是用七年赛事攒下的经验，走出了一条“民用车反哺赛车”的中国路径。

这台新赛车以领克03++为原型，核心配置全是“自主可控”：2.0L四缸涡轮增压直喷发动机，能爆发出350hp的峰值马力和420N・m的峰值扭矩，搭配Xtrac 1046六速序列式变速箱，从零件到调校，没一样靠“外援”。更关键的是CMA架构的“神助攻”：高强度车身、给力的T6发动机，还有扩展性超强的架构，为赛车打下了世界级的基础。而且，CMA架构全球200多万车主、03车型45万多用户积累的真实路况数据，让赛车研发不再是“实验室里的空想”，而是能适应复杂场景的实用成果。这种“量产车帮赛车升级，赛车技术反哺量产车”的闭环，就是领克打破垄断的关键。

2026年，这台赛车还要在张家口基地量产，这意味着中国终于有了能研发制造国际顶级认证赛车的生产基地。从以前“引进技术”到现在“输出技术”，领克不光要把赛车卖到国外，还要让中国的赛车研发标准、制造工艺和运动文化，被全世界看到。

不止造赛车！领克让普通人也能玩上赛车

领克造这台赛车，不只是为了在赛场上拿成绩，更想搭一个能让所有人都参与的汽车运动生态——中国从不缺好车手，缺的是能让他们走向世界的自主平台，而领克03+TCR赛车就是这个平台的核心。想玩赛车但没门路？领克早把“进阶路线”铺好了：线上能玩《王牌竞速》《神力科莎》这些电竞和模拟器游戏，上亿年轻玩家都能先过把瘾；线下更实在，赛照培训、赛道体验日、领克杯、CTCC中国杯，从新手体验到专业参赛，一步一步带你入门。

就说巅峰车手系列赛吧，现在已经覆盖全年龄段了，2025年光在11座城市就吸引了3000多名选手参加，不管你是玩模拟赛车的新手，还是想上真实赛道的玩家，都能找到晋升的通道。还有宁波和成都的两大汽车运动体验中心，简直是赛车爱好者的“天堂”——国际一流赛道、冠军教练团队，能学驾驶、能休闲，以前觉得遥不可及的赛车运动，现在普通人也能轻松接触。到现在，领克已经培养了600多位有国家B级赛车执照的车手，真正让大家从“看赛车”变成了“玩赛车”。

领克03+TCR赛车的发布，远不止“多了一台赛车”这么简单，它是中国汽车工业的一个重要里程碑。国际汽联121年的历史里，顶级赛车制造一直被欧洲品牌攥在手里，而领克只用7年，就走完了从“跟着学、一起干”到“自己研发”的路。这种突破，和中国高铁后来居上、航天空间站自主建设、AI领域快速突围是一个道理，都是“中国速度”在高精尖领域的最好证明。

从七年九冠的赛事成绩，到自主研发赛车的技术突破，再到搭起全民参与的汽车运动生态，领克正在用自己的方式，改写中国汽车运动的历史。这台赛车的诞生，不只是领克的骄傲，更是中国民族品牌向世界顶级水平发起冲击的宣言——未来的中国性能车，绝对值得我们期待！