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从双门小车到中型轿跑，smart精灵6 EHD真的找准方向了吗？
谁能想到当年靠fortwo小巧出圈的smart，如今会造出近5米长的掀背轿跑？
工信部申报目录里的精灵#6 EHD一曝光，论坛里讨论就没停过，有人说“这还是smart吗”，也有人觉得“终于开窍了”，我翻了申报信息和谍照，倒觉得这是台藏着品牌野心的转型之作。
先看最直观的设计，奔驰操刀的底子还在，贯穿式熏黑灯组点亮后有点CLA那味儿，下方竖状日行灯很提气，比申报图里没亮灯的样子惊艳多了。
溜背造型搭配多档位可变尾翼，运动感拉满，就是有网友说车头和腰线衔接得有点生硬，透着点领克或极氪的影子，少了点老smart的独特感，这点我倒觉得见仁见智，实车质感可能会不一样。
尺寸上4906mm车长、2926mm轴距，已经摸到中型车门槛，比小米SU7略小但够用，家庭出行也撑得起来。
动力是这台车的核心看点，全系插混挺务实，1.5T发动机配3DHT变速箱，这套吉利雷神电混2.0技术在精灵#5上已经验证过，试驾反馈换挡平顺，80km/h车内噪音才59dB，静谧性不输纯电。
参考#5的数据，预计会有120km和252km两种纯电续航版本，综合续航能到1483km以上，日常通勤用电、长途用油，焦虑确实能少点。
不过作为轿跑，我更关心动力爆发，毕竟200kW电机参数不差，就等实车测试了。
车顶的激光雷达很显眼，结合精灵5和元戎启行合作的“零接管”路测表现，高阶辅助驾驶大概率不会缺席，这对吸引科技控很重要。
但smart的处境也很现实，前10月累计销量才2.4万多，除了精灵#1卖得还行，其他车型都不算爆款，轿车市场是块新蛋糕，也是块硬骨头。
有人说smart“不务正业”，但保时捷早放弃风冷了，BBA也在不断调整定位，时代变了不转型不行。精灵6 EHD补了品牌轿车的空缺，动力和智能配置也踩在了主流需求上，现在就看定价了。
参考精灵5 EHD 16.99万起的限时价，要是精灵6能控制在20万左右区间，说不定真能成爆款。你觉得这台“变大”的smart，能在轿跑市场站稳脚吗？
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