NASA前局长警告：美国若坚持现有方案，恐将月球拱手让给中国

当美国宇航局阿尔忒弥斯计划的着陆器还在轨道上等待"太空加油"时，中国探月工程的着陆器已经在月球背面留下了两道崭新的车辙。这个对比让NASA前局长在国会听证会上发出严厉警告：美国现行的登月方案正在将太空领导权让给中国。

核动力推进技术正成为这场竞赛的胜负手。被提名担任NASA局长的贾里德·艾萨克曼在听证会上明确表示，必须加大对核动力推进的投资才能确保美国率先重返月球。这项能将传统燃料效率提升三倍的技术，或将彻底改写太空竞赛规则。SpaceX星舰目前面临的推进剂蒸发难题，恰恰印证了传统化学推进的局限——在轨等待补给的登月舱就像加油站排队的汽车，而核动力引擎则是装满油箱的越野车。

商业航天的双刃剑效应在此刻显露无遗。美国重返月球计划高度依赖SpaceX的星舰发射体系，按现有方案，完成一次载人登月需要十余次燃料补给发射。这种"拼积木"式的登月方式，与中国的国家主导模式形成鲜明对比。当SpaceX内部文件显示首次载人登月可能推迟至2028年时，中国2030年前的载人登月计划正在按部就班推进。两种体制的优劣，或将决定谁能在月球南极建立第一个永久基地。

月球表面的"持久存在"远非象征意义。艾萨克曼在发言稿中三次强调要实现月球的"科学、经济和国家安全价值"，这些措辞揭示了更深层的争夺。月球南极的水冰资源足以生产火箭燃料，稀土储量可能改变地球上的科技产业格局。就像19世纪的铁路争夺战决定了国家版图，21世纪谁先建立月球基地，谁就将掌握太空资源开发的规则制定权。

阿尔忒弥斯计划的技术困境折射出美国太空体系的系统性风险。关键设施故障、预算削减、人员流失等问题交织，而中国的航天计划却保持着惊人的稳定性。前局长在听证会上指出，美国过去二十年换了七种载人航天方案，而中国始终坚持同一条技术路线。这种战略定力正在转化为实质性的进度优势——当美国的着陆器还在图纸上修改时，中国的月球车已经传回了第三批月壤数据。

太空竞赛的时钟从未停止走动。NASA坚持的2027年载人登月目标与SpaceX的实际进度之间已出现明显裂痕，而中国航天公布的每个里程碑都如期实现。在这场关乎未来五十年的竞争中，技术路径的选择比火箭推力更重要，战略耐心比短期突破更关键。正如听证会上那位专家所言："在太空领域，坚持错误比承认错误代价更大。"美国是否愿意放下"太空霸主"的骄傲重启方案，将决定月球上第一面旗帜的颜色。