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电动知家消息，近日，据多家媒体报道，曾担任集度汽车 CEO、极越 CEO 的夏一平正在主导引入新的投资方，推进极越的破产重整，在这一过程中，集度的发起人 —— 也是主要投资方之一的百度寻求退出。夏一平寻求引入的投资方主要来自中东。
11月25日，极越汽车通过官方渠道发布《上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告》，宣布公司已于11月21日向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，并获正式受理 。该公告称，此举旨在引入新战略投资人，盘活现有资产与资源，并保障用户售后权益。
极越汽车的前身是百度与吉利在2021年联手成立的集度汽车。当时，两大巨头的合作被视为百度进军智能出行领域的关键布局。然而，2023年因生产资质问题，集度汽车重组为极越品牌，股权结构也随之调整，从百度持股55%变为吉利持股65%、百度持股35%。品牌定位高端智能汽车赛道，先后推出极越01、07两款车型，但市场表现始终不佳。2024年底，该品牌爆发资金链断裂危机，导致企业陷入停摆。今年以来，极越汽车已采取多项措施应对困境，包括削减非核心项目、优化组织架构等，但最终仍难以扭转局面。目前，极越仅保留小规模团队维持低功率运行，主要服务于软件更新和售后服务。夏一平已不再参与实际业务运营，全身心投入到破产重整工作中，包括与股东、债权人沟通，以及洽谈新投资方。
极越破产重整面临的最大挑战是其庞大的债务规模，据媒体报道可能高达70亿元。在相关部门协调下，极越的两大股东吉利和百度已联合解决员工欠薪和裁员赔偿问题，部分供应商也获得了欠款。一位曾为极越提供广告服务的企业负责人确认，他们收到了吉利支付的原合同金额60%的款项，双方已达成合同终止协议。值得注意的是，吉利和百度本身也是极越最大的债权人。吉利曾为极越提供代工服务，百度则提供智能化相关服务，两家债权合计占极越总债务约72%。这一债务结构使得两大股东的态度对极越破产重整成功至关重要。
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