贵州“十五五”期间，将谋划研究这2条高铁！

关注我吧！

Railway Talking

近日贵州铁投表示在“十五五”期间将持续推进贵州铁路的“联网补网强链”，构建更为完善、高效的现代化铁路网络。在具体项目安排方面，除了提到一些拟争取纳入“十五五”铁路规划的高铁和普铁外，还特别提到将谋划研究2条高铁。

当然，这2条高铁能够被直接提到肯定是一件开心的事情，但同时“谋划研究”这个用词也意味着这2条高铁失去了在“十五五”时期开工的可能性，这或许会让关注它们并对它们有开工期待的人们来说有些失望。

中长期铁路网规划中的六威昭高铁

六威昭高铁：沪昆、渝昆的“黄金联络线”

作为贵州西部工业核心，六盘水的高铁网络目前有个遗憾就是往西北方面昭通的高铁没有打通，所以当前对外联系主要依赖沪昆高铁这个东向通道。而六盘水至威宁至昭通高铁的规划，正是要补上六盘水这一关键短板。

事实上这条高铁已纳入我国现行的《中长期铁路网规划》，定位渝昆高铁和沪昆高铁的区域联络线，线路规划从沪昆高铁六盘水站引出后，向西经六盘水市钟山区，穿越乌蒙山进入毕节市威宁县，最终向北接入渝昆高铁昭通东站，正线全长138.8公里，其中贵州境内128.8公里，云南境内仅10公里，设计速度目标值250公里，全线拟设6座车站。

其实这条高铁在10年前就与目前刚通车的盘县至兴义高铁一起进行了项目可行性研究报告审查。不过在2020年的时候，贵州、四川、成都局集团等一起决定将六盘水至盘州铁路和六盘水至威宁至昭通铁路两个项目合并研究，并在同年完成了预可行性研究报告编制。

2022年获批的《六盘水铁路枢纽总体规划（2022—2035年）》明确了盘州经六盘水至威宁至昭通铁路、六盘水经威宁至昭通段及六盘水至盘州段引入线、站场功能等空间布局。此后该高铁项目就基本没有什么新的进展披露了。

贵州省规划的盘州至六盘水至昭通高铁

不过，今年8月六盘水市在答复该铁路纳入规划的建议时还表示“省级层面已明确支持将六威昭铁路申请纳入我国‘十五五’铁路规划”。但本次贵州铁投提到争取纳入规划的线路中并没有包括该高铁，而只是提到将“谋划研究”。

当然，未来该改高铁若能建设，沿途的威宁是最受益的，届时威宁东进、西出都非常方便。更宏观来看，这条高铁可将滇黔川结合部沿线地区接入全国高铁网。

兴百高铁：西部陆海新通道的“纵向动脉”

如果说六威昭高铁是“北联通道”，兴义至百色高铁就是贵州南下出海的“捷径工程”。该高铁其实在地方层面提出规划也有十余年的时间了。

这些年项目又被定位为昆深高铁的核心共线段，线路规划从盘兴高铁兴义南站引出后，向南经黔西南州安龙县等地进入广西境内，再经田林县接入南昆高铁百色站。项目规划新建正线全长227.1公里，大部分线路在广西境内，设计时速250公里（预留350公里时速条件），总投资估算277亿元。

贵州省规划的兴义至百色铁路

对于这条高铁两省都已开始前期研究，其中广西先行开展了项目可研工作，今年广西透露正结合盘兴高铁通车后的客流数据，对可研报告进行修编完善，重点论证预留350时速的技术可行性。未来建成后，它将结束盘兴高铁南下断头路的问题。

从“断点闭合”到“枢纽成型”

这两条高铁是未来贵州铁路进一步“联网”的重要体现。目前贵州已建成17条铁路出省通道，但西部的六盘水、南部的兴义仍缺乏对外高铁，仍以普铁和公路为主。

这两条高铁建成后，六威昭高铁可衔接沪昆、渝昆干线，打通六盘水西向高铁的通道。兴百高铁则可解决盘兴高铁断头路的问题，让兴义南下更方便，兴义至广深的通行时间可大幅缩短。六盘水市和兴义市也将完成从“断点闭合”到“枢纽成型”的转变。

分享让更多人看看