马克龙访华前，空客被曝重大质量问题，这次中国航司还会下单吗？

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马克龙开始了他的第四次访华之旅。

上次访华他给空客拿下200亿美元订单，这次大家都在猜能不能再续辉煌。

可偏偏访华前夕，空客接连曝出质量问题，这事儿一下子让订单前景变得扑朔迷离。

11月28日，空客突然发声明，说不少A320客机的飞行软件会受太阳辐射影响。

这种辐射可能损坏关键数据，涉及的客机多达六千架，其中一千架得花几周时间升级软硬件。

本来想这事儿够让人头疼了，没几天又曝出机身壁板可能有质量瑕疵。

好在这批有问题的客机还没交付运营，没造成实际影响，但新订单的交付肯定会受波及。

这敏感时间点出问题，难免让人担心中方对空客质量产生顾虑。

但仔细看下来，这些问题其实不算难解决。

中国相关部门和航司反应很快，到11月30日，所有在运营的A320都按要求整改完毕。

两天就能搞定的事儿，真不至于影响上百亿美元的大订单。

空客那边也及时回应，壁板问题根源找到了也控制住了，天津新投产的总装线受影响也小，危机算是暂时压下去了。

空客质量问题算是稳住了，但这不代表中方会像上次那样大规模采购。

最关键的原因是咱们自己的大飞机起来了。

11月14日，C919首次在迪拜航展亮相，能走出国门展示，说明咱们对这款飞机的性能很有信心。

12月1日，东航的C919顺利完成上海到兰州的飞行，首次执飞高原航线。

这意味着C919的飞行范围越来越广，以后能承担更多任务。

加上之前咱们已经订了不少空客，短时间内确实没那么大需求缺口。

另一个重要因素是法国的态度。

2023年咱们给了巨额订单，可后来中欧电动车关税争议中，法国没起到什么积极作用。

更让人不舒服的是，11月7日法国外长巴霍在台湾问题上发表错误言论，反对用武力改变台海现状。

这明显是干涉中国内政，台湾问题是咱们的红线，法国政坛里这种不友好的声音，肯定会影响中法合作的氛围。

马克龙这次访华，空客订单绝对是重头戏。但想再拿到天价订单，难度比上次大多了。

空客的质量问题只是小插曲，真正影响订单的是法国的诚意。

台湾问题上，法国必须纠正错误立场，明确坚持一个中国原则。

贸易摩擦方面，也该拿出建设性态度，不能光想着自己的利益。

看看德国，在对华合作上就务实得多，德国车企和中国市场深度绑定，双方都能受益。

法国要是能学学这种务实，合作空间其实不小。

空客在宽体客机领域还有优势，咱们航司在远程航线布局上有需求。

而且中法在航空产业链上下游，比如零部件制造、维修服务这些方面，还有很多可以合作的地方。

天津的空客总装线刚扩产，这也是个不错的合作切入点。

如此看来，空客质量问题不会成为订单的绊脚石，但中方采购节奏放缓是事实，法国的态度更是关键。

马克龙这次访华，想带着大额订单回去，就得拿出足够的诚意，妥善处理分歧。天价订单大概率很难复制，但只要双方聚焦务实合作，还是能实现互利共赢的。

毕竟国家间的合作，核心还是相互尊重、平等互利，光靠单方面诉求可走不长远。

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