天津
汽车电动化持续加速
进入2025年度全球汽车制造业，电动化的进程还在加速。前些年仅新能源乘用车较为常见，现在城市公交车、重卡、轻卡、皮卡等商用车，也已经比比皆是了。
例如，在城市公交车方面，国内新增的车型基本都是新能源汽车。在重卡中的牵引车市场，新能源动力车型（占33%）已经超过了柴油车，仅次于天然气牵引车的占比。
汽车制造业的全面电动化，也大大促进了动力电池制造业的繁荣。韩国SNE Research数据显示，2025年1-10月全球动力电池装车量，累计达到了933.5GWh，同比大增了35.2%！
全球动力电池厂商10强
不得不说，2025年度全球动力电池制造企业，也是赚的盆满钵满！今天我们就给大家分享一下，全球动力电池市场，装车量排名TOP10的厂商都是谁？
NO.10 蜂巢能源
蜂巢能源总部设在江苏常州，是一家诞生于长城汽车的动力电池厂商。2025年1-10月其全球动力电池装车量为23.7GWh，同增长了86.6%，进入了全球行业10强俱乐部。
NO.9 亿纬锂能
亿纬锂能来自广东惠州，是一家在深交所上市的动力电池公司。2025年1-10月亿纬锂能的动力电池全球装车量为24.6GWh，同比有73.2%的增长率，市场占有率为2.6%，居行业第9位。
NO.8 三星SDI
2025年前10个月来自韩国的三星SDI，以25.1GWh的动力电池装车量，居全球第8位，其市场占有率为2.7%。不过，三星SDI的装车量同比下滑了4.6%，是行业10强中唯一下滑的厂商。
NO.7 松下
日本也有一家动力电池厂商，入围了2025年的10强俱乐部，这家企业即是松下。松下同期的全球装车量为35.9GWh，同比增长了26.9%，拿下了3.8%的市场份额，居行业第7位。
NO.6 SK On
韩国SK集团旗下的SK On，在2025年1-10月完成了37.7GWh的全球动力电池装车量，同比增长了19.3%。SK On的同期全球市场份额为4%，居行业第6位。
NO.5 国轩高科
来自安徽合肥的国轩高科，第一大股东是大众汽车。2025年1-10月其全球装车量为38.7GWh，同比增长了80.8%。
值得一提的是，国轩高科的市场份额从2024年1-10月的3.1%，提升到了现在的4.1%。一举完成了对SK On、松下和三星SDI的超越，全球排名提升了3位。
NO.4 中创新航
全球第四位的动力电池厂商，是来自江苏常州的中创新航，其前身是中航锂电。2025年1-10月中创新航完成了44.3GWh的装车量，同比增长了39.7%，拿下了4.7%的市场份额。
NO.3 LGES
来自韩国的LG新能源，2025年1-10月完成了86.5GWh的全球动力电池装车量，居行业前三甲。LGES的装车量同比仅增长了12.8%，远低于行业的35.2%，其市场份额也跌至了10%以下，下降至9.3%。
NO.2 比亚迪
全球动力电池装车亚军的厂商，是来自深圳的比亚迪，1-10月的累计装车量为157.9GWh，同比提升了36.1%，略高于行业均值。比亚迪的同期市场份额为16.9%，稳居行业第二位。
NO.1 宁德时代
2025年1-10月全球动力电池装车量，排名第一位的厂商是宁德时代，同期装车量为355.2GWh，同比增长了36.6%。宁德时代的市场份额达到了38.1%，超过了行业的三分之一。
最后
总的来看，全球动力电池装车量居行业10强的厂商，全部都是来自于东亚三国。其中，中国厂商占了6席，韩国厂商占了3席，日本企业有1家。
这十大厂商的累计装车量达到了829.6GWh，占到了行业的88.9%。而行业排名前2位的宁德时代和比亚迪，合计占据了55%的市场份额，可见其实力之强。
从装车量的增速上来看，仅三星SDI的增速在下滑。而另外三家日韩动力电池长沙的增速，都低于行业平均增速。按照目前的趋势，中国的动力电池的市场份额，还将不断上升。
另附：2025年1-10月全球动力电池装车量10强厂商，数据源于：SNE Research
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