抗战时期中国空军美制战机之布兰卡28-90攻击机

继续给大家介绍抗战初期国军使用的美制战机，今天要介绍的是布兰卡28-90攻击机，这也是一款冷门的战机，比之前介绍过的伏尔梯V-11轰炸机、寇蒂斯A-12攻击机还冷门。这款战机购买数量少、服役时间短，加上实战表现也不佳，因此历史资料中很少提及，自然知道的人就少了。

布兰卡28-70竞赛机

布兰卡28-90攻击机是美国布兰卡飞机制造公司的产品，布兰卡飞机制造公司由意大利裔移民G.M.贝兰卡先生于1927年创建，知名度远不如其他美国飞机厂商。布兰卡飞机制造公司最初是设计民用飞机，具体是4～6座小型客机。1934年布兰卡飞机制造公司应爱尔兰飞行家杰姆斯·费兹莫理斯上校请求，研制出一型全金属单翼双座飞机用于参加飞越大西洋竞赛，这款高速飞机便是布兰卡28-70竞赛机，其中“28”代表该机翼面积为280平方英尺，“70”表示装用700马力发动机。

只可惜这款竞赛机的表现不佳，最后遭退货，后来布兰卡飞机制造公司在1936年推出了布兰卡28-90竞赛机。布兰卡28-90竞赛机除了更换900马力发动机外，还在机腹中央前后、两机翼张线支柱上加装一个滑橇。改进型号性能不错，英国飞行员詹姆斯·莫里森购买了一架布兰卡28-90竞赛机，并用该机创造了新的跨大西洋速度纪录。后来詹姆斯·莫里森将他的布兰卡28-90竞赛机卖给了急需飞机的西班牙共和国政府，西班牙共和国政府对这款飞机很满意，于1936年12月通过法国航空公司以高速邮政机的名义向布兰卡飞机制造公司订购了20架。

加装武器的布兰卡28-90竞赛机

这批飞机于1937年6月完成生产，但是国际社会对西班牙内战的武器禁运范围扩大了，美国政府认为布兰卡28-90竞赛机具备较强的军事潜能，拒绝这批飞机的出口。这对布兰卡飞机制造公司来说简直是晴天霹雳，好不容易才获得批量订单，生产出来却不能交货了，焦头烂额的布兰卡飞机制造公司不得不寻找下家接盘。

1937年6月正好处于全面抗战爆发前夕，国府正在整军备战，在国际市场大量采购军火，而战机是重要采购项目之一。国府对这批布兰卡28-90竞赛机很满意，愿意立即买下，美国政府则顺水推舟，以此机不具备武装，并且中日尚未开战为由批准了出口。布兰卡28-90竞赛机时速达到450公里，航程接近1300公里，装上武器就是高速战机。装上武器的布兰卡28-90竞赛机也就成了布兰卡28-90攻击机，配备5挺7.62毫米机枪，并可携带725公斤航空炸弹。

高航速是其特点

布兰卡28-90攻击机的主要性能：机长7.9米，机高2.64米，翼展14.08米，机翼面积25.9平方米，空重1964公斤，最大起飞重量3064公斤，一台900马力惠普R-1830型发动机，最大航程1290公里，最大航速450公里/小时，乘员2人（驾驶员，后部机枪手）。配备5挺勃朗宁7.62毫米机枪，机翼4挺，乘员舱后部1挺。翼下挂架，最大负载为725公斤。

国府实际订购了19架，因为布兰卡飞机制造公司留了一架当作测试机，剩下19架中有一架在转运过程中掉入海中损毁，因此最终只有18架于1938年1月运抵中国。可惜的是这批飞机命运并不好，第一批9架飞机在组装完成进行测试时，突遇日机轰炸，结果7架被击毁！第二批9架飞机在日常训练中就损失了数架，后来在空战中又被日机击落4架，到1938年7月只有4架完好。后来干脆将这4架布兰卡28-90攻击机改成教练机使用，但这种高速飞机根本不适合当教练机，最终只能废弃在机库里。

可惜战绩不佳

从性能上看，布兰卡28-90攻击机在上世纪30年代中期还算不错，最大航速450公里/小时，超过同时期大多数的战机。加上长航程和较大的负载，如果运用得当（虽然数量不多），在抗战初期确实可以发挥一定作用。抗战初期国府进口的战机中，有相当部分是因为运用不当而损耗了，只能说太可惜了。

顺便说一下布兰卡28-90攻击机的采购价格为47700美元/架，还不包括武器，这个价格真不便宜，可能是产量太低的原因。对比之下，寇蒂斯A-12攻击机只有24000美元/架，并且更适合当时的中国空军（国军飞行员普遍缺乏驾驶高速战机的经验，高速战机其实不适合）。民国时期的武器采购，很多时候就是看到什么买什么，参差不齐、型号繁多，并没有考虑是否符合国情，最终导致实际效果大打折扣。