对比天籁！「本田AMG」英仕派的「金字招牌」为什么依然闪耀？

从早年的技术输出的“老师”，到如今正面厮杀的“对手”，合资车企在中国车市的角色蜕变似乎一夜之间完成。波云诡谲的中国车市让一度承压的合资品牌迎来了重拾增长的重要契机。受新能源购置税减半政策变动影响，许多曾因政策红利考虑新能源的消费者开始审慎观望，结合保险、残值等车辆全生命周期成本细细核算，燃油车依然竞争力十足。原有的燃油基本盘叠加精打细算的摇摆派让燃油车市场体量依旧可观。同时，经济环境的不确定性，让省油、可靠这类闪耀在历史长河中的金字招牌依然熠熠生辉。

在合资中级车阵营中，东风本田英仕派（参数丨图片）与东风日产天籁绝对是绕不过去的名字。它们凭借各自的产品特质，以及合资大厂多年深耕的硬核实力与可靠底蕴，传递出远超价格维度的质感与价值，带来超出预期的用车体验。这也让两款车型始终是家庭的备选清单常客。但两款车型又在设计、配置与驾驶体验上各有侧重，面对这两款实力选手，我们消费者该如何选择呢？

新能源光环下

为什么合资燃油车依然值得选择

中国汽车产业发展之初，合资品牌通过技术换市场，搭建起覆盖全国的配件仓储与维修服务网络，通过专业技师培训筑牢售后根基，再凭借持续的技术优化与产品迭代，将 “可靠、耐用、省油” 的标签深深植入消费者心智，逐步占据市场重要份额。这一过程不仅为中国汽车工业培育了大批专业人才，更成为中外车企携手、推动产业共同成长的生动缩影。

如今中国汽车市场的新势力品牌，虽凭借创新模式快速崛起，但追溯其发展脉络，不难发现合资品牌的深刻印记。从核心人才团队来看，不少新势力的技术骨干、管理人才都曾深耕合资车企，带着多年积累的行业经验、制造标准与品控逻辑投身新赛道；在技术层面，也有着清晰的传承与借鉴。当下不少新势力主打的插混技术路径，其核心的混动架构、能量管理逻辑等，都能看到合资品牌早年在混动领域的技术沉淀与研发成果。这也从侧面印证了，合资品牌在动力技术、整车调校等核心领域的长期积累，至今仍保持着显著的领先性与行业参考价值。

同时，我们也看到，一些涌现在市场上的新产品在稳定性、安全性方面还有提升空间。而老牌大厂凭借先进的造车理念、严苛的生产标准与完善的品控体系，持续输出安全可靠的产品，这仍是消费者购车时的关键考量。

对大多数家庭而言，汽车不是说换就换的电子产品，而是陪伴我们生活五年、十年的伙伴。合资车型长期以来的品质口碑，就像一个靠谱的人，把出行这件事交给他，全程安心无顾虑。从这一点来说，天籁和英仕派确实都能满足家庭用车的核心需求！

空间是舒适的基础

灵活是自由的尺度

对大多数家庭来说，那些 “顶尖科技”、“极致性能” 其实没那么刚需，空间够不够用、坐着舒不舒服，才是更实在的选择。比如安装儿童安全座椅后，后排横向空间受挤压，宽度到位了，后排再坐两个人也不局促，膝盖胳膊都有地方放。轴距还得够大，后排家人的腿才能摆得自在，安全座椅里的小朋友也不会那么容易踢到前排。这个方面，每一代天籁都有相当不错的表现。

不过通过数据来看，英仕派的表现其实要比天籁这个“业界标杆”还要优秀。这种尺寸优势不光让乘坐空间更舒适，开阔的视野还能带来满满的畅快感。

有着“沙发厂”名号的日产，在天籁身上却有个让人诧异的设计——后排座椅居然不能放倒！这就让后备箱的装载灵活性大打折扣。

对比过两款车型的朋友一定会发现，英仕派不仅座椅舒适性看齐天籁的“沙发”口碑，实用性更是锦上添花。后排座椅一放倒，雪具、露营装备，折叠婴儿车、折叠自行车都能有地方安置，出行装载没压力！

动力决定乐趣上限

操控守护安全底线

天籁“移动大沙发”的标签虽深入人心，但放到如今的市场，汽车厂商纷纷在材质、填充、贴合度上花心思，天籁的这一优势已不再突出，更多是消费者心中的固有印象；而本田 “买发动机送车” 的硬核口碑却始终坚挺。无论动力、油耗还是可靠性；不管是数据表现还是实际驾驶体验，英仕派都将本田深入骨髓的运动基因与实用特质完美融合。

咱们先看数据：天籁的这款MR20发动机我们已经非常熟悉了，在2016款天籁上就开始服役，可以说是身经百战，稳定性方面没得说，但是动力表现还是稍逊于英仕派的这款1.5T发动机。当然，发动机并不是影响操控表现的唯一因素，轮毂轮胎的规格、底盘的调校、减震系统的性能，还有辅助操控配置的加持，都会直接影响驾驶时的稳定性与手感。

英仕派的轮毂尺寸是235/45 R18，天籁则是215/55 R17。除了成本更高、看上去更帅之外，英仕派的235mm 胎宽比天籁的215mm更宽。18寸轮毂搭配45的低扁平比，胎壁更薄，轮胎与地面接触面积更大。这让英仕派在过弯时侧向支撑更强，湿地行驶或紧急制动时抓地力更优，横向晃动减少，刹车稳定性和操控精准度更高。简单来说就是开得更爽，同时更安全。天籁的 215/55 R17 规格胎壁更厚，扁平比高，虽然在操控响应和极限性能上不如英仕派，但也能满足日常需求。

另外，英仕派还配备了VGR速比可变转向系统，调头转弯、停车入位都更灵活。AHA敏捷操控辅助系统提升转向精准度，超车变道更稳定灵活。SFRD频率响应减震器既能提升舒适度，也能让轮胎紧贴地面，提升操控性和安全性。一系列软硬件的叠加让英仕派在操控层面全面领先。

很多朋友可能觉得，我就是日常代步，接娃买菜，性能操控不太重要。但动力和操控这东西，咱们平时可能用不上极致性能，但关键时刻绝对不能没有！真遇到紧急避险的情况，过硬的性能和精准操控，能给你满满的安全感。

安全不能只看配置表

双权威认证更放心

没人会否认安全的重要性，随便找个人问，都会把它排在选车的前列。但不同厂商在安全配置上的投入，可真不一样。这里我们先说结论，英仕派无论是主动安全配置，还是被动安全保障，都更具优势。

我们以两款主销中配车型对比，看看英仕派和天籁在安全配置方面有哪些差别：

天籁与鸿蒙的合作仅聚焦于娱乐化智能座舱，且受制于鸿蒙系统，对苹果手机用户不太友好。同时，新款天籁也未在更关注的安全层面进行升级优化，这也使得天籁的安全表现略显不足，难免让人感到遗憾。

当然安全表现不能只看配置表，毕竟随着汽车营销“数码化”，“嘴上没输过，现实没赢过”的宣传套路也越来越多。但是作为消费者，我们很难在没买车的情况下了解这些安全配置到底表现如何。好在越来越多的权威测试为我们提供了参考。

在中保研汽车技术研究试验中心发布的C-IASI测试中，英仕派在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全指数方面斩获三项全优的佳绩。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况、侧面碰撞工况、顶压工况等关键细分测试中，英仕派均获0缺陷满分成绩。

此外，中国汽车技术研究中心汽车测评管理中心公布的C-NCAP测试成绩中，英仕派以高达88.8%的综合得分率完成全部测评项目，获得C-NCAP五星安全认证。这种安全双认证在同级车型中极为罕见。

车探说：

综合来看，在合资品牌价值依然坚实的今天，英仕派凭借更优的空间实用性、更出色的动力操控以及更周全的安全配置，为家庭用户提供了更值得信赖的选择。它不仅延续了合资品牌可靠省油的口碑，更在核心产品力上实现了全面进阶，无疑是当前中级车市场中更具诚意的产品。拥有这样一款车，既无需焦虑续航问题，走遍大江南北都不怕。也能长久适配家庭多元需求，堪称家庭用车一步到位的省心之选。

更有诚意的是，英仕派还推出了「本田老友超值焕新季」，旧车多一年情谊，补贴多一千心意！如果您是本田老车主，车越老补贴越高，至高能够补贴1万块！还能叠加享受国家或地方以旧换新补贴至高1.5万元，还可享受3年0息，核心部件终身质保等优惠政策。感兴趣的朋友还是建议亲自到店了解一下具体优惠，真真切切的感受英仕派的硬核实力。