银河L6销量“大跳水”是战略失误还是另有隐情？

作者：kimsu

当吉利银河29个月便实现“年销百万”里程碑，一跃成为最快达成百万销量的中国新能源品牌时，旗下曾被寄予厚望的一款车型却意外深陷销量暴跌的泥潭，为这份辉煌添上了一抹黯淡之色。曾以7.98万元限时价引爆市场的插混轿车银河L6，今年3月销量攀升至8027辆后，便开始一路下滑，10月仅卖出68辆。反观老对手比亚迪秦PLUS，平均月销达3万辆，将银河L6远远抛在身后。

那么，银河L6究竟哪一步出现了问题？

银河L6成为吉利内部战略路线冲突的牺牲品？

在一季度利润“腰斩”之后，沃尔沃迅速做出决策。今年4月，其大刀阔斧地启动了一项削减180亿瑞典克朗（约合19亿美元）成本的计划，并暂缓部分投资。5月底，沃尔沃宣布在全球范围内裁员3000人，旨在降低人力成本、优化组织架构、提高决策效率。据悉，此次裁员约占其员工总数的7%，其中1200个岗位位于瑞典本土，其余1800个分布在其他市场。

2023年上市初期，银河L6主打性能与智能化，其搭载的1.5T雷神混动搭配3挡变频电驱DHT Pro，是少数能实现全速域并联的混动系统。宣传时强调的6.5秒破百、麋鹿测试80km/h等运动属性成功吸引了一批追求驾驶体验的消费者。

然而，到了2025款，银河L6突然转向家用化，主打燃油经济性和驾驶平顺性。换装1.5L插混与1挡DHT系统后，发动机功率从120kW降至82kW。尽管热效率提升至46.5%，馈电油耗从4.55L/100km降至2.9L/100km，但动力缩水问题引发了部分老车主的不满。原有的性能卖点被摒弃，在家用市场又未能形成明显差异化优势，处境颇为尴尬。

众所周知，银河L6所面临的是一个早已杀成一片血海的混动轿车市场。以秦PLUS为例，其搭载的第五代DM-i混动系统燃油经济性出色，发动机热效率提升至46.06%，配合120kW高功率电机，在NEDC工况下亏电油耗仅为2.69L/100km，性能更优、油耗更低，且售价低至6.98万元。再加上比亚迪强大的品牌声量，秦PLUS DM-i已然成为“混动轿车”的代名词。而吉利银河L6作为吉利高端系列成员，品牌知名度尚低，消费者对其信任的建立仍然需要时间，这使其在市场竞争中不占据明显的优势。

另外，吉利内部还存在产品重叠的问题，银河L6将目光转向插混家轿市场后，和银河A7，以及9月份刚刚推出的星耀6形成了内部竞争关系。星耀6以6.88万元至9.98万元的更低售价区间切入市场，从下方侵蚀了L6的市场基础；银河A7虽售价略高，但凭借高端配置和更大尺寸的车身对L6形成“升维打击”，分流了大量预算充足的消费者。从销量情况看，今年8月至10月，银河A7销量连续破万辆，远超银河L6，这种市场选择带来的残酷对比，无疑让银河L6的处境愈发艰难。

银河L6：质量问题频发 渠道失衡

质量问题与低效的售后应对是银河L6销量扛不起来的另一个原因。

从车质网给出的数据来看，银河L6的用户满意度为2.9分，投诉主要集中在动力系统故障、车身零部件缺陷及电子系统不稳定三大类。例如，今年8月，有车主向汽车门网投诉，其2024年6月购买的银河L6龙腾版，行驶2.3万公里后频繁出现故障，包括左后轮抱死、发动机故障灯亮（D挡跳N挡）、自动刹车、EPB电子驻车异常等严重问题。尽管4S店多次进行系统升级处理，但“自动刹车、挂不上挡”等关乎行车安全的故障仍时有发生，让车主每日行车都提心吊胆。

银河L6车主目睹车辆价值的大幅缩水与新品配置的“背刺”，怨言颇多。在2024年“3·15”前夕，一则“车还没开出4S店就降价1.7万元”的消息就引起了广泛关注，这种“上午提车，下午降价”的情况令车主难以接受。

这类问题并非孤例。另有车主在车质网反映，2025年2月18日提车，结果3月3日吉利就发布了新的千里浩瀚版车型，导致其新车在不到一个月内便面临“瞬间贬值”的窘境。更让车主不满的是，购车时销售曾明确表示“此车为他们主打车型，一年半载不会更新”，现实与承诺的反差让车主感觉受到欺骗。

但事实上，银河L6的降价行为也反映其在市场中的两难处境。面对比亚迪秦PLUS等竞争对手的压力以及同门兄弟的左右夹击，加上现如今消费者对于“性价比”“技术平权”的追求，不降价就意味着银河L6可能失去市场份额。但从银河L6目前的销量情况来看，降价似乎也并未给其带来明显的提振，反而付出了牺牲品牌信任的沉重代价，对银河L6而言着实得不偿失。

售后服务网络的支撑不足，进一步放大了银河L6的困境。吉利在销售网络布局上，仍然依赖于传统的4S店模式。这种模式在三四线城市及以下市场，往往存在服务不到位、资源分配不均等问题。消费者在购买银河L6时，可能会遇到订车难、提车慢、售后服务差等问题。这些问题虽然看似微小，但却足以影响消费者的购买决策和口碑传播。

此外，吉利在售后服务上的表现也令人失望。一些车主反映，在遇到质量问题时，吉利4S店的服务态度冷漠、维修效率低下。甚至有车主表示，在多次投诉后，问题仍然得不到解决。这种售后服务体验，无疑加剧了消费者对银河L6的不满和失望。

总结而言，银河品牌“最快达成百万销量”的荣誉固然耀眼，但银河L6销量上的下滑却也是不可忽视的问题：

战略上，银河L6在性能与家用化定位间摇摆不定，既没巩固性能优势，又未在家用市场建立差异化竞争力，导致市场定位模糊；

产品布局上，内部车型的竞争加剧了其生存压力，使其在市场中腹背受敌；质量与售后方面，亦是损害了消费者与品牌之间的信任。

因此，对于吉利银河而言，在庆祝“百万销量”的辉煌时，如何解决这些“L6式”的遗留问题将是其能否行稳致远的关键，否则银河L6的困局或将在其他车型上重演。