北京
DoNews12月5日消息，据凤凰网科技报道，曾担任集度汽车CEO、极越CEO的夏一平正在主导引入新的投资方，推进极越的破产重整，在这一过程中，集度的发起人——也是主要投资方之一的百度寻求退出。
夏一平寻求引入的投资方主要来自中东。此前在11月25日，极越汽车在官方渠道发布“上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告”，宣布上海集度汽车有限公司（品牌为“极越汽车”）启动预重整程序，旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。
上述公告还称，上海集度汽车有限公司将在临时管理人的监督下，维持核心业务平稳运转，依法保障用户合法权益。知情人士声称，极越目前的确保留小规模的团队，维持低功率运行，主要是服务于软件更新和售后服务，不过夏一平目前没有参与实际业务的运营，他的重心在处理极越的破产重整上，包括和股东、债权人的沟通，以及与新投资方的洽谈。
极越破产重组的最大难题来自于庞大的债务规模——据媒体报道，可能高达70亿。不过，在相关部门的协调下，极越的量大股东吉利和百度联合解决了员工的欠薪和裁员赔偿问题，也有少部分供应商、合作伙伴拿到了欠款。
一位曾为极越提供广告服务的企业负责人确认，他们拿到了吉利支付的极越合作服务款，大概是原合同金额的60%，双方达成了合同终止协议。
目前暂无法确认极越的偿债规模，但一位极越的前中层员工预估，吉利和百度为极越偿还的债务也有限，两者本身也是极越最大的债权人——吉利曾为极越提供代工服务，百度则提供智能化相关服务，两者的债权规模占据极越总债务规模的大约72%。
因此，两大股东的态度对极越的破产重整成功至关重要。另外一位了解极越破产重整进程的相关人士则透露，百度寻求在这一轮破产重整中完全退出。该人士无法确认吉利方面的态度。
在此之前，百度已经为极越（包括集度）投入大约80亿，最终只换来大约1.4万辆总销量，月均大约1200辆。吉利持有集度45%的股权。极越则是由吉利、百度和集度三方共同成立的新品牌。
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