入轨成功、回收失败，朱雀三号迈出中国可回收火箭实战第一步

12月3日，中国版“猎鹰9号”——朱雀三号扇动了它初次离巢的翅膀，成功飞进宇宙，虽然落地不够“稳”，但依然迈出了中国可回收火箭实战的第一步，积累了宝贵的经验。

朱雀三号由蓝箭航天自主研发，是我国首款冲击“入轨+回收”双目标的民营火箭，受到了包括马斯克在内的多方关注。本次发射，朱雀三号按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道。不过，其火箭一子级未能实现软着陆，回收试验失败。

但总览全球，目前只有马斯克旗下SpaceX的猎鹰9号，以及贝索斯旗下蓝色起源的新格伦火箭成功掌握轨道级火箭回收技术，且这两家公司的火箭均是在经历过多次试验发射失败后，才最终取得成功，因此许多航天专家也评价朱雀三号的这次发射具有非常积极的意义。

“整个一子级在再入阶段的点火工况在地面上无法模拟，只能靠实际飞行去验证，所以朱雀三号运载火箭团队首次飞行试验就完成了末级精准入轨一子级回收进展至着陆点火，已然是非常振奋人心的胜利。我们需要给我们的运载火箭企业更多的耐心和包容，相信我们离能常态化提供发射服务的可重复使用大火箭已经不远了。”北京航天驭星科技有限公司副总裁、总师曹梦告诉贝壳财经记者。

朱雀三号发射现场 官方供图

“入轨成功、回收失败”意味着什么？

首次“实战”就交出了一份有借鉴意义的试错答卷

液体火箭、可回收，这是已经被SpaceX验证并可有效降低火箭发射成本的技术路径，也是许多国内商业火箭公司竞逐的重要目标。12月3日朱雀三号遥一运载火箭的发射，是国产商业航天公司对该目标最有力的一次冲击。

粗略来看，火箭的结构大致可分为一子级和二子级及上面级。以只有一二子级的火箭举例，其中一子级是火箭的“助推段”，占据了火箭结构的大部分，造价一般占据了火箭整体造价的七成，而二子级则是最终进入宇宙的“入轨段”。

火箭主要结构 新京报贝壳财经记者罗亦丹/制图

在SpaceX“横空出世”之前，火箭的一子级通常不回收，属于“一次性消耗品”，这也导致火箭造价昂贵。但随着火箭一子级回收被SpaceX验证，“可回收火箭”被证明事实可行，国内多家公司也开展了对这一目标的技术攻关。

而本次朱雀三号的发射，是首个在首次轨道级发射任务中，就同时挑战“成功入轨”和“精确回收”这两个最高难度目标的国产火箭。

根据蓝箭航天官方信息，此次任务的飞行过程中，火箭起飞、一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离、二级发动机关机、二级滑行、二级发动机二次起动等关键动作均按计划完成，表现稳定可靠。与此同时，本次任务开展了一子级垂直回收技术的飞行验证。根据飞行测量数据，火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘，回收试验失败，具体原因正在进一步排查中。

曹梦对贝壳财经记者分析称，从网传视频可以看出，朱雀三号的一子级的再入控制过程十分稳定，但着陆点火阶段（距地面4km左右）经历负过载及大动压的工况下发动机点火出现问题，导致未能成功减速并展开着陆支腿回收，略有遗憾，从发动机出问题的高度结合最终落点，可以判断整个一子级着陆回收制导控制非常精准，要为蓝箭航天及控制团队点赞。

首次发射就实现回收，在可借鉴的历史上也没有先例。猎鹰9号从首发到成功回收历经5年，经历了20余次试错爆炸，新格伦火箭历经发动机爆炸、储箱爆裂等多重挫折才实现入轨，而朱雀三号从立项到首飞仅28个月，首次“实战”就交出了一份有借鉴意义的试错答卷。

蓝箭航天官方表示，本次任务取得了五项技术突破，包括“在国内首次实现了全新总体布局的重复使用液氧甲烷运载火箭入轨飞行”“在国内首次实现九机并联液氧甲烷动力系统的集成应用”“在国内首创全新的高强度不锈钢/高性能激光焊接贮箱制造材料和工艺体系”“在国内首次实现入轨级重复使用运载火箭高精度返回导航、制导与控制技术的飞行验证”，以及“在国内首次实现重复使用运载火箭混合冗余分布式综合电子集成设计与应用”。

“SpaceX和蓝色起源的可重复使用运载火箭首飞甚至后续多次飞行试验时，子级回收过程均验证出了各种各样的问题，都是在不断的飞行试错中积累宝贵的工程经验，最终精心打造成金牌火箭。我们需要给我们的运载火箭企业更多的耐心和包容，同时大家一起努力推动在满足安全性底线的基础上，所有的运载火箭团队应飞尽飞应试尽试，相信我们能常态化提供发射服务的可重复使用大火箭已经不远了。”曹梦说。

获马斯克点赞

但猎鹰之后还有“星舰”

本次朱雀三号的“试飞”也是国产航天力量追赶SpaceX所迈出的坚实的一步。多位航天界人士都对新京报贝壳财经记者表示，在航天技术方面，目前我国和SpaceX之间的差距在10年左右。

这一说法有实际的数据支持：猎鹰9号在2010年6月4日完成首次发射，2015年12月21日首次完成回收。因此，若此次朱雀三号成功实现回收，那就意味着国产航天力量达到了SpaceX在2015年的水平。

事实上，今年10月，马斯克在获悉朱雀三号即将首飞的消息后，曾在社交平台称赞道，“他们在猎鹰9号的架构中加入了‘星舰’的一些特性，例如使用不锈钢和液氧甲烷（推进剂），这将使其能够击败猎鹰9号。”不过马斯克也表示，“‘星舰’存在于另一个等级。”

这一表态也确实属实。相比猎鹰9号，星舰的目标不仅在于火箭一子级的回收，还包括第二级（飞船本身）在内的完全重复使用。这意味着整个火箭系统在返回后都能经过检修再次飞行，从而将发射成本降低一个数量级。目前，星舰在测试过程中经历了多次爆炸和失败，但SpaceX采用了“快速迭代”开发模式，正通过一次次试飞快速积累数据、解决问题。

事实上，从本次朱雀三号发射并非“完美成功”但依然获得了业界赞誉的情况看来，中国航天的舆论环境正变得更加包容。而朱雀三号的这次“胜利的试错”非但不是挫折，反而是追赶路上最具价值的一步，它让目标变得更为具体和清晰。

记者联系邮箱：luoyidan@xjbnews.com

新京报贝壳财经记者 罗亦丹

编辑 岳彩周

校对