雅迪、爱玛回应“不能带小孩、铁皮座椅、超速刹车”等新国标车型质疑：系误读，仅为个别企业的车型；此前中国自行车协会发声

12月4日，雅迪科技集团有限公司发布声明：

近日，中国自行车协会发布对近期电动自行车相关问题的回应和倡议，我公司积极响应、坚决执行。

近期网上出现的一些关于新国标车型的质疑，如“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等，这主要是对标准条款执行的误读和错误理解，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品，标准中完全没有这样的规定，我们公司的产品也坚决不会有这样的设计。

目前，我公司已推出68款符合新国标的车型，契合不同消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求，也安装了后视镜等，能够很好地满足消费者的使用需求。

下一步，我公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆，为广大消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富的电动自行车产品。

爱玛电动车发文《新国标落实，爱玛已就位！》：

近日，《电动自行车安全技术规范》新国标已于12月1日全面实施。

新标准不再强制安装脚蹬，提升了整车重量和续航能力，便利消费者日常出行；同时优化了防火阻燃、刹车距离、动态安全监测等要求，保障了使用安全，将有效提升行业规范化水平；塑料件总重量不得超过整车质量的5.5%、铅酸电池整车重量提升至63KG、脚踏不强制要求安装、鼓励安装后视镜和转向灯等。

爱玛科技集团始终将用户安全与产品合规置于首位。我们全面拥护2025年电动自行车新国标的实施，并已提前完成全系产品的技术升级与生产切换。作为电动自行车行业的一员，我公司坚决执行国家政策，响应协会倡议，将始终坚守合规经营底线，不折不扣贯彻新标准要求。

近期网上出现的一些关于新国标车型的质疑，如“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等，这主要是对标准条款执行的误读和错误理解，网传产品仅为个别企业的车型，并非行业主流设计、主流产品。

目前，我公司已推出符合新国标的车型，契合消费者日常出行场景，如优化座椅舒适性与承重设计，满足安全携带儿童的需求等，能够很好地满足消费者的使用需求。

下一步，我公司将持续以高标准、严要求推进产品研发与生产，全力推出更多既安全又实用的新国标车辆，为广大消费者提供更优质、更安全、更便捷、更舒适、更丰富、更智能、更绿色的出行产品与服务。

此前报道：新标准电动车“不能带小孩”“超速会急刹”？中国自行车协会回应

12月4日，中国自行车协会发文《中国自行车协会对近期电动自行车相关问题的回应和倡议》：

2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）实施过渡期正式结束，符合新标准的电动自行车正在陆续进入市场流通环节。近期，网上出现一些关于新款电动自行车的讨论和担忧，引发网民关注。中国自行车协会作为电动自行车领域的全国性行业组织，就网民关注的事项作出以下说明和倡议：

一、新标准能更好地保障出行安全，从源头上降低火灾、交通事故安全隐患

新版电动自行车国标历经充分调研论证并公开、广泛征求各方面意见，既延续了2018版标准中经实践检验的合理指标，更实现了多维度优化升级：在安全性能上，强化防火阻燃要求、缩短刹车距离、完善防篡改设计，从源头降低火灾、交通事故等安全隐患；在使用体验上，合理调整车辆重量参数、提升续航能力，同时取消不必要的脚蹬配置，更贴合日常出行需求；在推动行业健康发展上，为生产、销售、监管划定清晰边界，有效遏制非法改装、劣质产品流通等乱象，为行业规范有序发展奠定坚实基础。中国自行车协会将切实督促电动自行车会员企业严格执行新标准要求，推动行业高质量发展。

二、减少误读和曲解，宽容看待行业升级的适配期

新标准发布以来，各电动自行车会员企业大力推进符合新标准车型的设计、生产工作，目前，全国已有100余家企业的600余款新标准车型通过CCC认证，涵盖高中低等不同档次车型的消费需求。近期网络上出现的讨论和热议，反映出广大消费者对新标准产品的关注和期待，但个别企业对新标准产品的生产准备不充分、宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。

如关于“铁皮座椅”问题，当前主流车型均采用发泡材料（海绵）座椅，既满足安全标准，又保障骑行舒适度，网传“铁皮座椅”仅为极个别企业未充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案，并不是行业普遍现象，更不是新标准要求的。关于“不能带小孩”问题，目前企业已经研发出的新标准产品中，70%以上车型均有后衣架（后座），能够满足亲子出行需求，少数车型因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配车型。关于“超速会急刹”问题，新车型在达到25km/h时只是不能再继续提速，不会紧急制动，经过前期反复测试验证和试驾，以及近期新用户体验，行驶过程平顺，可较好满足消费者的出行需求和安全保障。关于“禁止安装后视镜”，新标准中不但没有“禁止安装”，而且还明确规定“鼓励安装后视镜”，目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只有少部分车型出于外观简洁等考虑未安装后视镜，消费者可根据自己的使用习惯选购合适的产品。

我们也清醒认识到，标准切换是系统性工程，生产工艺的优化完善、销售渠道的适配等都需要一定适应阶段和过程。目前，全行业正处于车型设计试制、产业链调整完善的关键阶段，我们将推动企业持续优化产品外观和功能，后续会陆续推出更实用、更舒适、更安全、更符合老百姓出行需求的车型，也恳请广大消费者多提意见建议，促进行业整体安全和质量水平提升。

三、多方协同发力，共筑良好产业生态

为推动新标准平稳落地，协会将联合全产业链共同发力，并向行业各环节相关主体发出以下倡议：

龙头骨干企业要发挥示范引领作用，严格遵守新标准各项要求，在保障安全合规的前提下，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能、提升用户体验；要建立健全与经销商、门店的信息同步机制，提前告知生产排期、上市计划及产品核心参数，确保终端能及时准确传递信息，避免产生信息不对称和误读；要加大研发投入，加快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。

经销商和门店要严格执行销售合规要求，主动向消费者宣传新标准车辆的性能特点，如实介绍产品参数、价位区间，耐心解答“能否带娃”“车型适配”“续航能力”等问题，引导消费者按需选购，坚决杜绝虚假宣传、违规销售和非法改装。

行业媒体要坚持客观公正、实事求是，聚焦新标准优势、产品选购技巧、使用常识等内容开展科普解读，针对热点疑问及时发声澄清；要坚决抵制不实信息，不转发、不扩散非法改装电动自行车、电池等相关内容，主动传播行业正能量，共同营造清朗的舆论环境。

同时，协会将进一步深化标准宣贯培训，在相关部门的指导下，联合检测、认证等机构开展多场次解读活动，帮助企业准确执行新标准；搭建技术交流与资源对接平台，推动企业共享防火阻燃、防篡改等关键技术成果，降低转型成本；持续向相关部门反映行业共性问题与诉求，推动行业健康有序发展。

安全是发展的前提，发展是安全的保障。电动自行车作为近4亿用户绿色、便捷的短途出行工具，涉及千家万户日常工作生活。我们呼吁社会各界秉持理性、宽容理念，多提建设性意见，不信谣、不传谣，与电动自行车企业一道践行新标准、拥抱新变革，共同构建安全、规范、创新、可持续的产业生态，为建设制造强国、满足人民美好生活需要贡献更大的力量！

中国自行车协会

2025年12月4日

来源：雅迪电动车、爱玛电动车、中国自行车协会

（来源：红星新闻）