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根据IDRW网站12月3日报道，印度近期取消了两份在孟加拉湾上空的远程导弹测试航行通告，这引发了防务分析人士的猜测：新德里正对中国持续的海上监视活动采取一种精心计算的欺骗策略。第一份航行通告发布于2025年12月1日至4日，在维沙卡帕特南以东划定了一片3545公里的禁飞区，覆盖了印度海军的东部海军司令部。第二份通告发布于2025年12月6日至8日，划定了一片源自奥里萨邦阿卜杜勒·卡拉姆岛的1480公里区域。两份通告均在发布数日后的2025年11月28日突然撤销，相关空域恢复正常运行。
这一模式与2025年全年的一系列干扰事件如出一辙，印度在中国“科研”船抵达印度洋区域之际，频繁发布并迅速撤销航行通告。例如，2025年10月15日至17日的一份3550公里测试通告，在探测到中美监控平台靠近后于10月14日取消。2025年11月下旬，另一份计划于11月25日至27日在安达曼—尼科巴群岛附近进行的通告，也在中国“实验6”号、“深海一号”和“蓝海201”号三艘船只进入预定危险区域后被取消。这些官方归类为海洋调查平台的船只，配备了先进的海洋水文传感器、大型天线阵列和信号情报能力，旨在追踪导弹弹道、捕获遥测数据并监测发射的声学特征。
这些部署的主要目标似乎是印度的潜射弹道导弹计划，特别是K—4导弹的试验。K-4是一种由印度国防研究与发展组织开发的、射程达3500公里的核常兼备固体燃料导弹系统，计划装备于“歼敌者”级核动力弹道导弹潜艇，包括最近服役的“阿里格哈特”号。
12月发布的航行通告参数与K—4导弹的特性完全吻合，暗示可能正为在维沙卡帕特南附近的核潜艇上进行海基发射做准备。像擅长地球物理研究的“实验6”号，以及配备深海潜水器用于海底测绘的“深海一号”等中国船只，曾多次沿预期飞行路径部署，以收集有关再入飞行器、推进特征和撞击模式的数据。
截至2025年11月28日，有四艘此类中国船只在印度洋区域活动：“蓝海201”号在靠近迪戈加西亚的阿拉伯海附近勘测，“蓝海101”号接近斯里兰卡的加勒，“深海一号”在东北印度洋，“实验6”号正前往毛里求斯的路易港。这些作为中国不断扩大的军民两用海洋调查船队一部分的平台，在国际水域活动以避免直接对抗，同时实现实时情报收集。北京坚称这些任务纯粹是科学性的，专注于海洋测绘和环境研究，但印度防务官员长期认为它们是中国人民解放军海军侦察体系的延伸。
分析人士将此描述为“经典的印度战术剧本”：发布航行通告以引诱监视资产就位，然后取消通告迫使对方分散或重新部署，接着再以更改的参数重新发布通告，以获得清晰的测试窗口。这种战术剥夺了对手可操作的数据，迫使其进行资源密集的重新部署，并为敏感试验保留了行动秘密。在11月的安达曼案例中，取消通告发生在“实验6”号抵达后仅数小时，促使该船转向毛里求斯，而印度则将测试重新安排至12月1日至3日，并划定了一条新的490公里走廊。
此类机动对中国造成了代价，中国在这些行动中投入了巨大资源。每艘船需要50至100名船员，用于长期部署的特种设备，以及斯里兰卡和毛里求斯等区域港口的后勤支持。从南海航行至印度洋区域的单次燃料消耗就超过数千吨，加之维护和数据分析，每年增加数百万美元的开支。2025年的部署是继2024年“烈火—5”分导式多弹头导弹试验期间“远望5”号在奥里萨海岸外追踪发射，以及2022年“远望6”号的出现导致“烈火”系列导弹测试通告被撤销之后，第三次与印度测试相关的主要介入行动。
印度海军已加强反制措施，部署P—8I“波塞冬”海上巡逻机和本土监视卫星来跟踪这些“闯入者”。在关键咽喉点如马六甲海峡和安达曼海周围加强巡逻，旨在阻止其靠近，同时通过向相关东道国施加外交压力，限制中国船只的港口准入。尽管做出了这些努力，印度洋区域的广阔海域仍构成挑战，而中国的船队预计到2025年底将增长至超过20艘军民两用船只。
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