广东
现在全国地铁审批都挺严格的，有一些城市想要申报都没成功。可是石家庄地铁的7、8、9号线，不少网友觉得前景很明朗。毕竟这里有500多万的市民，对这个线路的期盼很大。而且石家庄是河北的省会，所以想要建地铁也有扎实的底子。
现在也有了1到3号线的稳定运行。1号线三期可以把鹿泉上庄跟市中心连接。二三号线还调动了首班车时间，让石家庄人出门更方便。四六号线车站盖得挺快，有很多车站已经盖得差不多了，在2027到2028年已能陆续通车。等这几条线路通了之后，加上规划中的七八九号线，那石家庄就拥有9条线路了。能在京津冀的交通枢纽里占一席之地。
石家庄这个城市呢，有1100多万人口。主城区的人口超过500万，GDP在2024年突破8200亿。既有人又有钱，这就是新线路审批所带来的底气。
从规划上来看，7号线连接鹿泉上庄跟正定太平庄。8号线从抱犊寨到候账。9号线连接新华区大马村跟藁城西辛庄。这几条线路路程都很长。不过有些人觉得新线路想要修，概率并不大。就算要修，可能也是分段。例如鹿泉一中到太平河段落，这边因为有电子产业园，人很多，非常适合修线路，也容易得到审批。可惜太平河那到候账的那边，人就没那么多，可能审批会困难。
但这三条线路里，最受欢迎的还是8号线，毕竟赵陵铺那里小区很多，而且在路面上开车也比较拥堵，证明人也多。当初3号线没来这里很可惜。拐到了联盟路。现在这里的房子盖的太多了，所以8号线能够进来，对这个区域的交通来说，就算是及时雨。
当然除了日常的出行之外，石家庄的线路也应该要带动旅游发展才行。例如抱犊寨、植物园，都是石家庄人喜欢去的景点。能够有直达地铁就好了。而且3号线有人建议往西北方向延伸到植物园，然后再沿着北斗路到抱犊寨，会让更多人过来玩。而七八号线可以把鹿泉跟正定连接。能够让两个景点相串联，从而提升旅游的方便。
不过对于石家庄地铁也有些质疑。例如这两个线路都从鹿泉到正定，那主城区毕竟有500多万人，需求也很大。这不少让人觉得线路分布不均匀。栾城城区现在还缺少地铁。虽然有6号线南延用轻轨连接，但6公里的距离实质性的进展并不多，导致栾城人不能够早点享受到地铁的便利。
不过对于石家庄，如果一下要修三条线路，能不能有财政扛得住，也让人担心。不过想要地铁得到审批，也有不少要求。例如要有3000亿的GDP， 城市区有300万的常住人口，客流上每公里要有0.7万人。石家庄这些都达标了。在2024年，民营经济占比快60%，有财政能够支撑。并且还有七八九号线，在很早之前就纳入到2021~2035年的远景规划。
不过地铁建设并不是一两天的事，虽然七八九号线还有很多的挑战，但凭着现在基础建设能力的提升，有了足够的人口和强劲的经济实力，就算现在地铁申报有所遇冷，相信石家庄还是有很明朗的前景。
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