上海
12月2日，在2025年中国国际海事技术学术会议和展览会上，江南造船正式发布全球首型19.2万立方米B型舱电力推进LNG运输船船型设计。
发布仪式上，江南造船副总经理林青山进行了该船型产品的介绍，美国船级社（ABS）向江南造船总经理肖文林正式颁发19.2万立方米B型舱电力推进LNG船船型设计的原则性认可（AiP）证书。
该型新船总长299米，型宽46.4米，型深26.5米，设计吃水11.5米，结构吃水12.5米，设计航速17节。
船型优势：
舱容更大：得益于B型舱更高舱容利用率和DFDE更小机舱空间需求，本船型在保持常规主尺度不变的情况下，舱容达到19.2万立方米，比市场主流船型舱容多约1.7万立方米，进一步降低单位运输成本（Unit Freight Cost）。
综合能耗低：研发团队基于LNG船队运营特性统计大数据选定经济航速，并充分发挥压载吃水浅、能耗优的船型优势，多工况综合优化能耗指标。
围护系统可靠性高、无装载限制：“BrilliancE® II”液货围护系统结构形式类似船体深舱，采用铝合金5083-O材料制造，采用先进的分析工具和方法设计，以确定应力水平、疲劳寿命及裂纹扩展特性，并基于泄漏分析设置部分次屏壁，安全可靠性极高；内部框架结构提供阻尼，彻底避免液货晃荡风险，实现无限制装载，进一步提高船舶货物操作灵活性。
定制化蒸发率（BOR）：采用江南造船自主研发的PnFCOMBi绝缘系统，绝缘厚度、绝缘型式、连接方式、紧固方式等可根据应用场景进行组合，可实现更具竞争力的蒸发率设计（0.080%/天），也可根据燃气消耗定制化设计蒸发率（Fit for Consumption）。
运营维护成本低：在货舱内液舱外围（Cargo Hold Spaces）设置巡检平台，便于进行目视检查和近距离检验；绝缘板设计充分考虑了拆卸和更换的便捷性。
DFDE优势：该船型采用新一代DFDE推进系统，具有模块化/电气化和可扩展设计、混合动力系统有效地管理节能、未来面向零碳燃料的改装灵活性等优势。
旧船残值高：该船型具有更高的重复利用价值，可以方便地改造为浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）、浮式液化天然气储存和再气化装置（FSRU）等；即使船舶拆解后，B型舱既可用于陆用LNG储罐，又可回收铝合金材料（价值超过1亿人民币）。
江南造船自主研发的“BrilliancE®”液货围护系统此前已成功应用于超大型乙烷运输船（VLEC 1.0、VLEC 2.0和VLEC 3.0）。截至目前，已顺利交付运营的VLEC已有近20艘，手持订单市场占有率稳居世界第一。
江南造船高度重视市场需求和技术研判，“BrilliancE®”液货围护系统在VLEC系列船型上成功应用后，将江南造船团队充分汲取研发设计和实船应用经验，加快推进研发迭代升级，在较短时间内又推出了升级版的“BrilliancE® II”液货围护系统，并研发了基于此围护系统的全新拓展船型。
该船型的成功推出，标志着江南造船自主研发的“BrilliancE®”液货围护系统从VLEC拓展到LNG运输船，在实现中国大型LNG运输船研发设计进一步突破的同时，也将为全球LNG海上运输提供“中国江南型解决方案”。
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