最新消息!
官方最新规划公布
厦门交通再传重大进展
一起来看

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厦金大桥取得关键性进展
预留至金门段接口
12月1日晚
厦金大桥厦门段
关键控制性工程
刘五店航道桥主塔完成封顶
大桥建设自此从“立塔成型”
转入“悬索成桥”施工阶段
为后续主缆架设
钢箱梁吊装等工序奠定坚实基础
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图源 人民日报
厦金大桥厦门段
起于厦门环岛东路与会展北路交叉口
终点接入厦门翔安国际机场
并预留至金门段接口
全长约19.6公里
其中主线长约17.34公里
翔安支线长约2.27公里
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厦金大桥(厦门段)全线效果图
刘五店航道桥全长1948米、主跨928米
预计将于明年底通车
届时,它将成为国内首座
五跨连续三跨吊组合塔平面缆悬索桥
以及福建省内最大跨径桥梁、
福建省首座全离岸式海中悬索桥
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图源 人民日报
此次封顶的两座主塔高均为178.1米
相当于60层楼的高度
由它们架起的刘五店航道桥
能确保20万吨级的货轮航行通过
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厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥效果图
刘五店航道桥主塔封顶
有力加快了厦金大桥建设进程
项目建成通车后
将与厦门翔安国际机场
厦金航线共同构建起
对台海陆空立体交通新格局
对福建省探索海峡两岸融合发展新路
建设两岸融合发展示范区具有重要意义
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图源 人民日报
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海沧至岛内!
厦门第三西通道位置曝光
除了厦金大桥以外
近日
厦门市公共资源交易中心发布了
《G1534厦金高速海沧至厦门
本岛段(第三西通道)
及东渡货运通道工程课题研究》采购公告
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公告显示项目预算163.5万元
分两部分研究内容
一是G1534厦金高速
海沧至厦门本岛段(厦门第三西通道)
及东渡货运通道工程项目方案课题研究
二是G1534厦金高速
海沧至厦门本岛段(厦门第三西通道)
及东渡货运通道工程交通组织分析
及提升规划方案研究服务
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据了解,该项目为
起于海沧区 G76厦蓉高速海景互通
路线向东穿越厦门西海域
经厦门本岛南部海湾公园、万石山
止于厦金大桥(厦门段)主线隧道起点
(环岛东路与前埔北路交叉口附近)
主线长约21.6公里
拟按80公里/小时、跨海段双向八车道
陆域段双向六车道的
高速公路设计标准建设
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设置东渡货运通道连接东渡港区
路线长约5.2公里
拟按60公里/小时双向四车道的
一级公路设计标准建设
设置筼筜湖连接线
连接厦门本岛湖滨东路等主要道路
路线长约3.7公里
拟按60公里/小时、双向四车道的
一级公路设计标准建设
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事实上,此前公布的
《闽西南协同发展区互联互通客运一体化规划》
可以清晰的看到第三西通道
以及厦金大桥的规划
目前厦金大桥已加速建设中
根据规划,厦门“十四五”时期将优化“两层网络”,即区域综合立体交通网络、城市高品质交通网络,促进区域协同发展,服务民众便捷出行,基本形成闽西南协同区“2.5小时商务圈”、厦漳泉金“1小时生活圈”和厦门市域“半小时通勤圈”。
此次公告虽说只是
工程课题研究成果
但也意味着
厦门第三西通道已开始行动
落地有望!
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多条高速规划公布!
厦门、泉州通往金门
12月2日上午
福建省政府新闻办
召开福建省贯彻落实
《中共中央、国务院关于支持福建
探索海峡两岸融合发展新路
建设两岸融合发展示范区的意见》
系列新闻发布会(第七场)
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据介绍
目前,省市县国土空间
总体规划均已批复实施
规划建设金门供水第二通道
马祖供水、泉金高速等一批重大项目
在全省6个台商投资区
预留了发展用地5.3万亩

而年初发布的
《福建省国省道公路网规划
(2024-2035年)》的通知
公布了到2035年
我省国省道公路网的建设目标
其中包括了
G1533“泉州-金门”线路
G1534“厦门-金门”线路
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“泉州-金门”线路
起点是泉州(南安)
终点是金门
“厦门-金门”线路
起点厦门,终点金门
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而且根据
《福建省综合立体交通网规划》
(2021-2035年)
新增规划项目可以看到
除了厦门第三西通道
建设规模达20公里,总投资278亿
泉金高速石井至大嶝岛
厦金高速(金门通桥项目)位列其中
泉金高速石井至大嶝岛
建设规模达15公里,总投资30亿
厦金高速(金门通桥项目)
建设规模达32公里,总投资310亿
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可以看到
在响应“两岸融合发展”的国家战略上
厦门、泉州相继规划
至金门的国家高速公路
虽然距离项目建设落地
还有很长的路要走
但未来一旦实现
一定会极大提升
厦门交通的通达性

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