月销一千多台就开香槟?极石汽车“墙外香”的秘密
最近各家车企都在晒11月的销量成绩单,在一众月销数万甚至数十万的“巨头”中,一个略显陌生的名字显得尤为特别——极石汽车。
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它公布的11月交付量是1452台。这个数字,可能只是头部品牌一个周末的销量。
但就是这个品牌,最近刚刚庆祝了第20000辆量产车下线,并且已经实现了连续11个月的销量正增长。这不禁让人好奇,这个成立于2021年的新势力,靠什么在激烈的市场中站稳了脚跟?
简单来说,极石汽车走出了一条与众不同的路:“墙内开花墙外香”。在国内市场,它的知名度不高,路上能见度也很低。但它的主战场,从一开始就放在了海外。
自去年启动全球交付以来,仅用一年时间就实现了海外交付破万,目前已成功进入近40个国家。尤为关键的是,它精准地切中了中东市场,这里贡献了其70%的销量。
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它的首款车型极石01,在阿联酋等国被当地媒体称作“Defender Killer”(卫士杀手),甚至跻身当地50万以上豪华SUV销量前三,市场占有率超过15%。
为什么一款在国内相对小众的车,能在中东成为“香饽饽”?核心在于精准的场景化定义和产品定位。极石01从一开始就瞄准了“城市+荒野”的双重场景。
它具备双电机四驱、全铝底盘和700mm的涉水深度,能满足越野需求;同时,像双2.2kW外放电、集成式的尾门厨房等配置,又精准地戳中了热衷露营、户外探险用户的痛点。
这种强悍的“玩具”属性,正好与中东消费者热爱户外、追求独特体验的生活方式高度契合。以至于其最新旗舰车型ADAMAS,为中东皇室定制的版本售价高达99.88万元,首月订单就超过了2000台。
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可以说,极石汽车的初步成功,为众多新势力提供了一个差异化生存的样本。当大家都在国内市场这个“红海”里,围绕家庭用户、城市通勤、智能座舱进行内卷时,极石选择了一条更窄、但更深的赛道。
它没有试图做一款满足所有人的“水桶车”,而是全力服务好特定场景下的特定人群,并且将这种产品优势,放在了文化共鸣更强、竞争格局不同的海外市场进行兑现。
当然,这条小众赛道的挑战也是显而易见的。在国内,其品牌认知度和市场规模仍非常有限。长期看,仅靠单一车型和依赖外部供应链的模式,也使其抗风险能力相对较弱。
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未来,它能否在已经开拓的海外市场持续深耕,并成功将ADAMAS等新车型导入国内,将是决定其能否从“活下来”走向“发展好”的关键。
但无论如何,极石汽车的故事告诉我们,在中国汽车工业全面崛起的时代,“出海”并不仅仅是输出高性价比的产品,更是输出一种精准满足全球多元需求的场景化解决方案。这或许是比销量数字本身更值得思考的地方。
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