子承父业：青岛这家上市企业董事长换人

2025年12月1日，青岛威奥轨道股份有限公司（以下简称“威奥股份”）完成关键人事变动。

在第四届董事会第一次会议上，威奥股份创始人、71岁的孙汉本卸任董事长职务，其42岁的儿子孙继龙接任董事长并兼任总经理。

至此，这家在轨道交通设备制造领域深耕近二十年的上市企业，完成“掌舵人”的交接。

子承父业：孙继龙年薪曾是其父亲的1.8倍

在12月1日召开的第四届董事会第一次会议上，威奥股份完成了核心管理权的交接，经全体董事一致表决通过，孙继龙当选为公司新任董事长。

实际上，此次接任是一次有准备、有步骤的管理层过渡。孙继龙在2022年就已进入威奥股份董事会并担任总经理职务，经过三年全面主持公司运营管理的历练，积累了丰富的管理经验，最终实现从职业经理人到企业掌舵人的角色转变。

而其职业履历也为此次“接棒”做足了铺垫。2008年至2015年，孙继龙担任青岛威奥股权投资有限公司总经理助理，2016年起出任威奥精密模具有限公司执行董事，2017年至今同时兼任罗美威奥新材料制造有限公司执行董事、总经理。多年在关联企业的任职经历，让他有机会深度洞悉公司业务生态与行业发展逻辑。

值得注意的是，在2024年孙继龙薪酬112.07万元，是其父亲、时任董事长孙汉本薪酬的1.8倍。

另外，新一届董事会成员构成保持稳定，主要由“老将”构成，其完整阵容为：董事长孙继龙，非独立董事孙汉本、刘皓锋、齐友峰、路跃强及职工代表董事许仲兵，独立董事罗福凯、刘华义、梁树林。

其中，孙汉本虽卸任董事长，仍留任董事，发挥着传承与稳定的重要作用；齐友峰与路跃强则是本届董事会的新晋成员。

业绩稳健，加速多元化布局

公开资料显示，威奥股份创立于2007年，2020年登陆资本市场，是一家专注为高速列车、城轨及地铁车辆提供模块化产品与零部件的专业企业，主要产品包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类。

来源：威奥股份官网

作为中国中车、德国西门子、法国阿尔斯通等国内外主要车辆制造商的长期核心供应商，威奥股份参与了中国高速列车发展的多个重要阶段，其产品应用于从CRH系列动车组、“复兴号”中国标准动车组到时速600公里磁悬浮动车组等多个国家级重大项目。

截至2025年上半年，威奥股份共拥有有效专利501项，其中发明专利达到57项，为其市场竞争提供了有力支撑。

孙继龙此次能够顺利“接棒”，离不开其担任总经理以来主导推动公司业绩实现的显著复苏。

财务数据显示，威奥股份营业收入从2022年的7.97亿元，增长至2023年的11.80亿元，并在2024年达到15.28亿元。进入2025年，增长势头进一步加快，仅前三季度营收已达12.52亿元，同比增长57.87%。

在具体盈利上，威奥股份成功扭转了2022年归母净利润亏损1.14亿元的局面，在2023年扭亏为盈至2.56亿元，随后在2024年及2025年前三季度分别实现盈利5537.55万元和6278.56万元。

在巩固轨道交通主业优势的同时，威奥股份积极探索多元化发展路径，持续拓展业务边界。

2020年收购成都畅通宏远科技，拓展轨道交通牵引供电等产品领域；2022年推出“富氧健康舱”系列产品，其中智慧家庭富氧健康舱O型舱荣获2022年中国优秀工业设计铜奖；2023年12月收购了拥有150多年复合材料研发经验的帝人汽车技术公司，正式进军汽车业务板块。

当前，轨道交通行业呈现积极态势。2025年1-7月，全国铁路完成固定资产投资4330亿元，同比增长5.6%；同期旅客发送量达26.91亿人，同比增长6.7%；铁路货运也稳步提升，7月份完成货运发送量4.52亿吨，同比增长4.5%。

另外，在2025年国铁集团先后开展两批动车组招标，其中第二次招标数量达210组，涵盖多种型号的复兴号智能动车组，为威奥股份带来了明确的利好。

也为刚刚掌舵威奥股份的孙继龙，带领企业进一步提升市场份额，推动技术创新与业务多元化协同发展，创造有利条件。