北京
智能驾驶渗透率的提升，让产业链企业也迎来规模化发展的全新节点。
近期，福瑞泰克下线了第500万件高阶智驾产品，这是继去年完成300万件产品下线后，福瑞泰克达成的又一规模化里程碑，用时仅一年左右。
福瑞泰克成立于2016年，是一家从摄像头产品开发起步的智能驾驶解决方案供应商。2020年福瑞泰克推出了中国本土自研的首款量产级ADAS系统解决方案，并就此迎来了上商业化的爆发期——其陆续拿下了吉利、长安、福田戴姆勒等各大汽车集团的订单，规模化量产正式启动。
2021年9月，福瑞泰克乌镇基地开始动工建设，这座工厂投资数亿元，配备了摄像头、毫米波雷达、域控制器等16条全自动生产线，覆盖了福瑞泰克在售的所有产品。
过去很长一段时间里，中国智能驾驶的渗透率非常低，车企采用的基本是国际Tier 1提供的智能驾驶解决方案。福瑞泰克董事长张林认为，中国是全球最大的市场，汽车电动化、智能化的转型也给国内供应商带来了弯道超车的机会。
张林表示，在福瑞泰克成立之初，他们曾做过一些调研，当时智能驾驶的赛道可以说相对空白。以毫米波雷达为例，福瑞泰克切入时，行业还以跨国公司为主，比如博世、大陆、安波福等，但毫米波雷达也在酝酿新的技术方案，比如4D成像雷达，在这个层面大家的起跑线几乎一样，对新入局者而言便是不可多得的机遇。
张林押对了。福瑞泰克成立以来的这些年，中国汽车产业飞速发展，智能化的渗透率也在连年提升，作为一家软硬件两手抓的全栈方案供应商，福瑞泰克也逐渐成长为智能驾驶领域的头部供应商。
据灼识咨询数据显示，福瑞泰克已与51家车企建立合作伙伴关系，覆盖乘用车和商用车领域，累计定点超380个项目，累计量产超290个项目，以2024年中国L2级驾驶辅助解决方案装车量统计，福瑞泰克已成为该领域第一大自主供应商，在L2级及L2+级国内第三方供应商中排名第二。
2022年，福瑞泰克乌镇基地启用，2023年便突破百万大关，今年又突破了500万件，规模增长不断提升，时间周期则不断缩短，福瑞泰克产品交付曲线的爆发式增长，也是国产智驾解决方案在汽车智能化浪潮中稳步崛起的缩影。
值得一提的是，这次下线的第500万件产品，是今年福瑞泰克主推的城市高级智能驾驶控制器ADC25。它提升了乌镇基地交付产品的“含金量”，也承载着福瑞泰克向更高阶自动驾驶迈进的梦想。
ADC25是基于福瑞泰克ODIN3.0平台开发的新款域控制器，其支持L2.9级行泊一体辅助驾驶功能，采用地平线J6M芯片，整合了11颗摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，实现高速高架、城区道路的辅助通行和停车场记忆泊车功能。
张林介绍，在此之前，城市NOA只在高阶或者大算力的解决方案上才有，福瑞泰克是行业内较早在一个中算力（AI算力只有128TOPS）计算平台上推出城市NOA方案的供应商。
目前，ADC25的方案在各个城市进行适配和泛化验证，“总体效果不错。”
张林表示，核心得益于整个技术栈的升级——第一是不依赖高精地图，只有导航地图；第二是技术方案升级为了端到端AI算法，这是进一步做成城市NOA的基础，直接的体现就是面对城市复杂的交通场景，比如车辆和二轮车、行人的交互过程中，会体现出更好的拟人化表现。
500万带来的规模化效应，让福瑞泰克拥有更强的竞争力，验证了公司在智能辅助驾驶领域的商业化与规模化应用上的优势。同时，福瑞泰克软件和硬件结合的架构优势，也让规模化量产产生的海量数据反哺技术，持续驱动算法迭代与进化。
立足新起点，福瑞泰克表示，将向着“千万级”目标全速迈进。规模化量产正推动智能辅助驾驶技术普及，对于福瑞泰克而言，下一个500万，或许会来得比想象中更快。
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