成都9号线最可惜的9公里：串联4条线路，为何五期规划仍被弃？

成都地铁5号线一期的落地，让9号线这条大家期望的线路成了一种遗憾。原本申报45公里是一条环线的线路，但最终只有留下从东边到三圣花乡的6公里，导致这条线路成为环线的计划泡汤了。而且西北东环曾经的折中规划也没被保住。

首先9号线的西北段是最让人可惜，这个线路从黄田坝到安靖大概9公里，很早就在四期规划出现，但没被批准，五期规划又被砍掉，导致西北片区少了这条唯一的线路。想想这条线路本身能串联起2号线、6号线、成灌快铁跟规划中的10号线，能够给郫都区高新西区附近200多万居民方便从家里到达城南，实现快速通行。然而也可以分流东西方向线路的拥堵。但想不通9号线一期往北边延伸一个站也好啊，就能跟2号线接上，相信对通行提升很大。但这么简单的想法都没被纳入。

关于这个线路的走向，网上讨论一直不停。有人说黄田坝站开始没在规划，本想沿着黄金路修，后面因为区域发展改到黄田坝。不过也有人觉得，如果线路能从黄田坝向西边穿过高新西区，经过犀浦安靖，然后沿着丰安路、大天路等，经过大丰再到三河，可以覆盖到更多城镇。

而9号线的缩水，像安靖街道这样的地方，出行更加困难。作为成都唯一一个没通地铁的街道，周边虽说有5号线、6号线，但并没覆盖到安靖的核心区。有居民吐槽说，绕城周边的人出门要先绕到城里换地铁，比较费时间。并且三环跟绕城的交通压力还会进一步加大。现在规划没考虑到当年建三环路时的前瞻性，没有充分考虑到绕城周边的出行需求。虽说西部片区还不是重点发展的区域，但9号线西北段被砍，让人不由觉得忽略了西部片区这200万居民的需求。而9号线的西北段，虽说不是彻底没消息了，也是因为成都铁路环线公交改造跟它走向比较像，才被搁置一边。也有人觉得以后调整后可能会重新推进。

除了成都地铁在规划上的争议外，都江堰的居民也有不少的想法，想要把成灌快铁加一段，从离堆公园到都江堰快铁站。能够更大程度实现成灌快线公交化环线闭环。具体线路可以从犀浦开始经过红光、郫都、安德、崇义、聚源、离堆公园、新增玉堂新城大桥站、都江堰快铁站。可以取消从犀浦到青城山的直达快铁。毕竟有太多游客分不清它的位置，就例如青城山跟都江堰的景区是最让人困惑的。调整后游客可以更好的去都江堰，或者乘101公交，或都江堰本地的轨道交通到青城山都会更方便。

而这个方案的好处也在于能够让玉堂的居民更方便到都江堰，帮助玉堂的旅游提供更多的人流，也方便阿坝州的人在玉堂高速下车后换乘交通，可以说是一举两得。

现在成都这个地铁环线的期待，虽说还有很多人在等着，但是也有人觉得城市轨道交通应该要雨露均沾，而城里的线路已经高密集，不能光盯着城里的9号线，虽然环线的梦想被搁置了。但说不定二期推进后，可能会沿着3.5环来修，串联起金融城、龙潭寺、凤凰山、安靖等区域，实现闭环。