零跑汽车逆袭！销量冠军打破理想神话！

作者 | 燕大

理想不理想，零跑在领跑。

今年的车市充满意料之外。理想作为第一个把电车做到能赚钱的头部狠角色，三季度却来了个滑铁卢，营收暴跌超36%，净利润由盈转亏，交付量更是暴减39%。

而几乎舆论小透明的零跑汽车，从去年四季度实现利润转正，成为继理想之后第二家赚钱的新势力，今年又连续8个月拿下销量冠军，11月销量再超7万辆，彻底掀翻一众造车大佬。

怎么个感觉呢，就好比一个班里有五十个学生，平时声音最大、表现最积极的是班里那几个流量明星，他们天天跟所有人说自己最牛、技术最好，听众听多了也信了，期末考试大家都下意识认为如果有人能考满分，那一定是他们几个的其中一个。

结果万万没想到，分数一出来才发现，平时嚷嚷最欢、也最爱出风头的那几个没做到他们所说的“遥遥领先”或者远超同行，反倒是一直沉默寡言毫无存在感的隐形人，却次次考满分。

之前我们可是没少听各大超级IP持续输出的各种宣传，你可能没听过零跑，但不可能没听过小米、问界之类，无他，宣传力道非常猛，经常登热搜，就像电梯里的广告一样，一进去就得被动接受轰炸。

在这个流量为王的时代，这种打法很有效，知名度往往就能被引申为品牌信任度和销量增长，就好比问界M7、M9，你可能没开过甚至在马路上没见过，但你一定听过“遥遥领先”四个字，而且只要听到它你就秒懂它代表的是哪个品牌。

这就是流量和宣传的恐怖之处。

但零跑并没有老板的超级个人IP，也没啥网红效应，与热搜更是基本无缘。可就是这一在流量界并不出圈的品牌，今年以来几乎次次拿到销量冠军，而是持续盈利。不得不说，着实有种对一帮新势力大佬狠狠打脸的感觉。

实际上，作为造车新势力，零跑也曾差点倒闭。2015年底义乌人朱江明成立零跑汽车，他是个技术派，浙大无线电专业出身，早年从安防起家，作为创始人之一，一手将那家安防企业做到全球安防监控行业的第二大企业。

跟雷军类似，都是二次创业，选的也都是造车，不过跟雷军相反的是，零跑入市的第一弹堪称“天崩开局”。一款双门纯电轿跑，17年就发布了，结果等到19年1月才上市，当年6月才交付。

最炸裂的是销量，那款车实际只卖了1千多台，更离谱的是半年后也就是2020年还遭到200多位车主集体维权，直接导致亏的裤衩子都不剩不说，名声也“一炮而臭”了。

可以说，零跑刚开局就迎来最危急时刻，融资停滞、资金链告急，新款车型研发中断，接待了几十批投资人却一分钱都没拿到，距离关门倒闭仅一步之遥。

怎么办？最后朱江明选择自掏腰包给发工资，个人注资重启研发，并且路线也彻底改变，不再靠技术“炫技”，而是转向实用性更强的性价比车型。

这个时候就体现出创始人和职业经理人的区别了，职业经理人造车，明明资金充裕、背后各种巨头站台，但因为不是自己的企业，往往把企业当羊毛，最后说倒闭就倒闭，直接留下一地鸡毛。而创始人自己做企业，哪怕有一丝希望都会拼尽全力力挽狂澜。

也就是2020年，零跑推出的T03微型纯电车，类似于老头乐，但这款起售价只要6万5千8的微型车，却把零跑从生死线上拉了回来。

中间踩过坑，也跑起来过，23年零跑摸着理想过河，推出增程版本，这一路线让其销量水涨船高，真正开启“零跑在领跑”。

今年一年，零跑在新势力里面是第一个完成全年50万辆的销售目标，同时上半年的出口还突破2万辆。总体数据虽然不能跟上汽、比亚迪等领头羊相比，但在新势力里面已经遥遥领先。

这中间零跑也并非没有负面新闻，今年4月还有媒体曝料，其汽车APP突然死机，无法解锁车辆，车开不走、人也走不了，给车主带来非常差的体验。车机系统更新，几乎是多数新能源车的通病。

但是零跑没有网红效应，没有超级创始人IP加持，却在过去8个月连续拿下销冠，而且实现盈利，凭的是什么？

核心还是在于其超高的性价比，通过100分的产业链，做出80分配置的产品，然后却给出60分的价格。就好比零跑C16车型，超大天窗+真皮座椅+前排按摩功能，纯电续航630km，这个配置其他品牌可能要二三十万打底，但零跑只要不到18万。

说白了，他像一些做起来的企业一样，抓到了中低群体的真正需求：花最少的钱，买配置最高且外观又上档次的座驾。

低价高配，是这个“无名小卒”能够在一种巨头的群狼环伺中杀出重围的核心竞争力。

有意思的是，蔚来可能也看到了这个核心，近几个季度也在采用“低价高配”策略，效果很不错，销量连续4个月稳居三万，离扭亏为赢只差临门一脚。

不过说实话，现在的新能源车江湖，还在不断上演着淘汰赛，谁能存活下来犹未可知。

前段时间段永平罕见接受访谈，提到电车发展，他拿当年做游戏机举例：

“现在我不知道有多少家在做电动车，就像我们当年做游戏机一样，可能有几百家，卷到最后就剩几家，那几家是赚钱的，但这几百家都是要倒的。”

“现在看到的电动车大部分都会死掉，这个我可以肯定，谁会活下来，我不知道。”

这位知名投资人眼光不可谓不老辣，换言之，新能源赛道上，一时的胜出或者落后并不是终点。

大浪淘沙，谁能走到最后，只有等到底牌揭开那一刻。