中国交通报 | 瑞梅铁路稳步生长 一条铁路对赣南老区的承诺

尽管立冬早过，江西赣南原中央苏区的崇山峻岭间的雨季却仍似还未结束，说不准什么时候天空就堆满乌云，雨水便沛然而降，三丝两丝的白线在山间烟雾里斜垂着，将一片红土地冲刷得泥浆飞溅。满山的赣南脐橙被淋得湿漉漉的，煞是可爱。

在这山岭间，一条钢铁巨龙正穿山越岭、稳步生长——北起江西瑞金、南至广东梅州的瑞梅铁路，作为国家“十四五”重点工程，不仅是串联赣南革命老区与粤港澳大湾区的“振兴动脉”，更是中铁建设集团有限公司（简称中铁建设）在加快建设交通强国征程中建功立业、助力老区振兴发展的生动实践。

目前，瑞梅铁路沿线安远站、会昌站、寻乌站三座新建站房已全面进入主体结构施工阶段，12月将实现主体封顶，为老区接入全国铁路网、拥抱发展新机遇奠定坚实基础。

攻坚实干

破解山区施工难题

“其实这次施工，难度是比较大的。”中铁建设集团有限公司瑞梅铁路（江西段）站房指挥部项目负责人陈威对记者说道。中铁建设承建的安远、会昌、寻乌三站，均位于赣南山区，地质复杂、交通不便，材料运输与现场施工面临多重挑战。“但我们必须啃下这块硬骨头！你们可能不理解老区人民有多盼望这几座火车站，在离我们安远站施工现场不远的后山上，一位农民和我们说，他种了满山的脐橙，我们可以随时去摘，他只盼我们快些把火车站建好。”陈威动情地说。

据他介绍，安远站地处岩层起伏较大的区域，桩基施工精度要求极高。为此，项目团队创新实施“一桩一勘”精细化方案，每钻进半米即现场留取岩样，联合多方单位联检确定有效桩长，确保所有桩基全部达到一类桩标准。

“雨季施工、山路运输都是大难题。”现场项目人员告诉记者，“我们优化了施工流程，引入智能监测系统，把桩基施工周期缩短了约15%。”在安远站施工现场，记者看到，尽管天气多变，但建设者们依然昼夜轮班，确保工程稳步推进。

会昌站与寻乌站的建设同样如火如荼。会昌站目前已全面完成桩基施工，转入主体结构搭建阶段。“场地狭小、交叉作业多，但我们发扬‘逢山开路、遇水架桥’的精神，坚决保障工程质量和进度。”施工现场项目人员表示。而在寻乌站，基础施工正加速推进，科学调度、昼夜奋战成为常态。

一站一景

融合红色文化基因

“我们不仅要建车站，更要建文化地标。”中铁建设集团有限公司瑞梅铁路（江西段）站房指挥部现场技术负责人简迪向记者介绍，三站秉承“一站一景、站城融合”理念，深度融合地方红色文化与客家风情，力求让每座站房成为展示老区形象的“文化窗口”。

安远站以“饮水思源大美安远”为主题，融合客家建筑风格，白墙黛瓦的轮廓搭配现代立面线条，站房规模为2台4线，将彻底结束安远县不通铁路的历史。

会昌站则突出“红旗招展会昌精神”，将红色文化元素融入站房立面，通过线条与色彩的呼应，再现革命年代的峥嵘岁月，让旅客一进站就能感受到苏区精神的传承。

寻乌站结合“东江源头生态寻乌”的地域特色，将绿色理念贯穿设计全程，造型如展翅雄鹰，象征老区突破群山阻隔、奔向开放发展的蓬勃生机。项目团队还运用BIM建模技术，反复优化结构，确保文化表达与实用功能相统一。

铁龙赋能

激活老区振兴动能

瑞梅铁路的建设，不仅是一条交通线的延伸，更是一场发展动能的激活。

“安远县年产约15万吨的脐橙，将来通过铁路运输，预计能降低30%左右的运输成本。”安远文华农业发展有限责任公司总经理陈文华在接受记者采访时难掩喜悦，“铁路通了，我们的农产品能更快、更便宜地运出去，老百姓的收入也能提上去。”

瑞梅铁路建成通车后，将显著完善粤赣两省的铁路网络，对于落实粤闽赣原中央苏区振兴发展规划、助力赣南革命老区高质量发展示范区建设、推动乡村振兴和区域协调发展具有重要意义。从“路网末梢”到“发展枢纽”，瑞梅铁路正以铿锵步伐，为革命老区带来前所未有的发展机遇。

来源 | 中国交通报 记者：阎语 李源源 李宁

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