销量仅剩千辆、价格腰斩，玛莎拉蒂的中国市场还有救吗？

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近段时间，全国多地玛莎拉蒂经销商推出促销活动，官方指导价89.88万元的纯电SUV车型Grecale（参数丨图片） Folgore，售价35.88万元起，降幅高达54万元；其燃油版本Grecale格雷嘉官方指导价65.08万元-103.88万元，经销商报价38.08万元起，降幅达27万元。

据媒体报道，此次纯电车型的特价车源于新店开业的特批现车资源，约有七八十台，且35.88万元仅为基础裸车价，最终落地价约40万元。然而在几个月前，就有玛莎拉蒂的经销商将Grecale格雷嘉的优惠价定在了38.88万元起，此轮降价又优惠了0.8万元。

再次降价的玛莎拉蒂，还能找回自己的位置吗？

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销量下滑、价格下跌●

作为意大利豪车品牌，玛莎拉蒂也在中国市场拥有过高光时刻。

2016年，玛莎拉蒂在中国销量超过1.2万辆，彼时其在全球销量4.2万辆，中国便贡献了近三成。2017年，玛莎拉蒂在中国的销量同比增长18%至1.44万辆，成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场。

同一时刻，微商开始将玛莎拉蒂作为展示成功的标志。2016年，一位微商老板高调宣布“一次性买了11辆玛莎拉蒂奖励给代理商和员工”，随后，微商“喜提玛莎拉蒂”时常在朋友圈刷屏。被微商“强行关联”的玛莎拉蒂，品牌形象难免受到影响。

从2018年开始，玛莎拉蒂在中国的销量持续下滑。2018年，玛莎拉蒂在中国的销量下滑至1.07万辆，次年跌下万辆，仅6240辆。2022年-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量分别为4680辆、4367辆和1209辆。2025年1-9月，玛莎拉蒂在销量为1023辆，同比下滑3%。

2024年10月的2024巴黎车展上，时任Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。

与此同时，玛莎拉蒂的价格体系出现崩盘。2024年底，厂商指导价65.08万元-103.88万元的Grecale格雷嘉，经销商报价为50.08万元-103.88万元；指导价为86.68万元-118.98万元的玛莎拉蒂Levante，经销商报价为64.68万元-118.98万元。

2025年，玛莎拉蒂的经销商报价进一步降低。7月，经销商发布限时优惠的海报，Grecale格雷嘉报价降至38.88万元。随后，有关人士回应称，Grecale限时特价38.8万元的活动是门店专属，属于经销商自身的买断包销行为，与玛莎拉蒂品牌无关；活动车型仅限为Grecale的2023款，且只有白色外观黑色内饰、不带天窗的唯一一种固定选择。彼时，除Grecale格雷嘉外，玛莎拉蒂Levante的经销商报价也降至了50万元左右。

而此次经销商的优惠，让纯电SUV车型Grecale Folgore的报价降至35.88万元起，降幅高达54万元；Grecale格雷嘉报价降至38.08万元起。

经销商持续降价下，玛莎拉蒂距离超豪华品牌的定位越来越远。

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换帅进行市场调整●

近年来，玛莎拉蒂频繁更换中国管理，也透露出其挽回中国市场的急迫。

2023年5月，朗博霆（Fabio Lambertini）出任大中华区新任董事总经理，负责玛莎拉蒂品牌在中国的总体业务运营。2024年9月，于瀚邦成为新任中国总经理。然而，于瀚邦上任仅半年后，玛莎拉蒂再次宣布换帅。2025年3月，玛莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理。

在任命公告中，玛莎拉蒂表示，朱莉深耕汽车行业25载，于整合营销和销售领域拥有深厚的战略经验。曾主导玛莎拉蒂在欧洲、中东及非洲（EMEA）与亚太（APAC）区域的跨市场协同运营及商业拓展。加入玛莎拉蒂前，还曾于兰博基尼、Piaggio集团、一汽-大众及大众中国等行业领军企业出任核心管理岗位，并于任职期间完成运营架构的创新优化，推动了业务的显著增长。

10月，朱莉在接受媒体采访时表示，玛莎拉蒂将从产品、体验、市场适配三方面应对市场变化。

产品层面，目前格雷嘉SUV、GranTurismo跑车、GranCabrio敞篷跑车均已具备纯电版本。同时，依托Formula E赛事，持续积累电驱技术，确保电动车型拥有玛莎拉蒂标志性的性能基因。同时，针对更加青睐内燃机的客户——如超跑爱好者，也会结合赛事技术研发并推出相关产品。

在体验方面，玛莎拉蒂将聚焦“全旅程差异化”构建体系，覆盖购车、用车、售后、社群四大维度。个性化定制服务深化之外，优化售后流程、提升响应速度、保障维修保养的工艺标准。

朱莉表示，短期来看，玛莎拉蒂将重点放在“基础能力”的夯实上——包括与经销商重建信任、优化客户体验触点，避免为短期销量牺牲品牌特性。长期来看，则聚焦于可持续竞争力的构建。组织层面，精简中国团队决策流程、强化跨部门协作，提升本土化响应速度；在产品层面，持续推进电动车型布局与定制化服务深化；在营销层面，通过文化融合活动与车主社群运营，强化品牌情感链接。

但就电动化领域来看，玛莎拉蒂的智能化水平还较为落后。据玛莎拉蒂官网介绍的高阶驾驶辅助系统，其提供自动启停的自适应巡航系统、车道保持辅助、360度全景泊车影像系统、主动盲点辅助功能、交通标志识别、前方碰撞预警系统升级版、陡坡缓降。这些功能相比国内车企来说，丰富性和智能化都不小的差距。

2025年8月，《王者荣耀》与玛莎拉蒂跨界合作，推出超跑皮肤+专属特效；10月，玛莎拉蒂亮相《王者荣耀》十周年嘉年华，带来三款特别涂装的定制痛车（痛车指车身贴有动画或游戏角色贴纸的车）——MC20 Cielo敞篷跑车、GranTurismo跑车、以及格雷嘉Trofeo SUV。显然，玛莎拉蒂想要吸引年轻群体，但有观点认为此举影响了其豪车品牌形象。

销量持续萎靡的玛莎拉蒂正通过推动电动车型布局、强化用户体验、尝试年轻化营销等方面挽回中国市场，但在价格体系“崩塌”后，重塑品牌形象也将是不小的挑战。对于玛莎拉蒂而言，如何在保持“豪华感”的同时，做出有竞争力的产品，将是其能否重新驶回超豪华车道的关键。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）