东风日产努力活成“合资新势力

12月1日，东风日产天演架构下的首款插混车型东风日产N6正式上市。新车推出5个版本，售价区间为9.99万元-12.99万元。

N6延续了N7的产品风格。特别是在中国消费者看重的智能化配置上，N6努力追赶新势力。新车搭载自研的云享座舱，软件配备NISSAN OS车机系统，硬件采用高通骁龙8775车规级芯片与15.6英寸超清2.5K大屏。在驾驶层面，N6配备与Momenta深度定制的一段式端到端组合驾驶辅助系统，覆盖高速高快、城市出行、泊车三大高频场景。

另外，东风日产还联合Rokid开发了汽车AI智能眼镜，佩戴后可与车机实时联动，导航、车速、音乐等信息可直接浮现于眼前。相比于HUD（汽车抬头显示器），AI智能眼镜更具趣味性，且可呈现的信息更丰富。

N6是东风日产推进转型的又一重要产品。此前，东风日产N7已经在市场上获得初步成功。在刚刚结束的广州车展上，东风日产上市了全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车——天籁·鸿蒙座舱。N6与N7、天籁·鸿蒙座舱共同构成了东风日产覆盖插混、纯电、燃油三大动力形式的“最家”产品序列。

值得一提的是，在N6发布会现场，东风日产直接布置了500张N6同款后排零压云毯大沙发，让到场的准车主、经销商和媒体等人士当场真实体验其座椅的舒适性。这是东风日产在营销上的一次创新性尝试。

这两年东风日产为推动新能源转型做出了许多改变。2023年，东风日产启动“在中国、为中国、向全球”的中国战略，将中国团队推向研发、产品定义的核心位置，整合中国本土新能源资源，旨在打破“合资车企难以造好电动车”的成见。

2025年上海车展期间，东风日产以“合资新势力，行业新实力”为核心口号，正式对外传递其“融合合资体系积淀与中国市场敏捷创新”的转型方向。东风日产在车展现场发布“最家”技术生态及首款新能源战略车型N7时，明确将“合资新势力”作为品牌转型的核心标签，强调“以本土化创新与全球智慧双轮驱动，打造‘最家’产品与体验”。

彼时，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在接受媒体采访时表示：“东风日产N7历经两年精心打磨，将‘合资品质’与‘中国智慧’深度融合，是合资新势力的破冰之作”。

东风日产首款“合资新势力”车型N7于2025年4月上市，以不错的产品力和有诚意的定价在市场上取得阶段性成功。日产发布的销量数据显示，今年10月N7销量6,540辆，交付5个半月累计已达39,441辆。

另外，在服务渠道方面，东风日产也在学习新势力，推动全流程创新，率先推出合资品牌首个“订、交、服”分立的渠道模式，以此提升自身在销售全过程的服务水平。

更值得关注的是，在此次发布会现场，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞，作为主讲人登台介绍N6产品力。

公开资料显示，王骞多年来一直在东风日产体系内任职，拥有丰富的汽车行业营销经验。其最早供职于东风日产发动机分公司，此后转战营销领域，历任东风日产华东一区营销经理、东风日产华北一区营销中心总监、东风日产汽车销售有限公司市场部部长助理、市场部副部长、东风日产乘用车公司市场销售总部销售部部长等职务。

2024年12月，王骞以东风日产汽车销售有限公司总部长助理、销售部部长的身份活跃在公众视野中。进入2025年以来，其对外披露的身份变成了东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理。

为了着力推动转型，东风日产专门设置了新能源品牌总经理一职，且挑选了一位拥有丰富营销经验的得力干将出任。

N7与N6正是东风日产中国团队主导推出的产品，首款产品N7的市场表现已经初步验证了东风日产这一步的正确性。从某种程度上看，东风日产已经显示出了一些“合资新势力”的模样，在新能源市场上取得了阶段性领先优势。不过，东风日产只是刚刚迈出了转型第一步，未来随着中国汽车市场竞争不断加剧，其将面临更为严峻的考验。

（作者 王帅国）

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王帅国

汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。