华为巨鲸电池平台 安全才是硬道理

经常刷到电车着火的朋友，你觉得做汽车动力电池一上来该找谁？找供应商了解最新的技术方案增加续航里程吗？在4年前，大家的关注点还在续航里程上，安全是排在续航之后的。但是鸿蒙智行当时的答案让人瞠目结舌。他们在2021年初踏入新能源汽车行业时先找了消防部门。这个选择很有远光，现在买新能源车的消费者不是一味追寻长续航了，反而越来越看重电池安全。

当年在消防那看过了一堆触目惊心的新能源车着火案例之后，取得真经的华为清楚了一件事，短路和磕碰是造成电池起火的原因，其中短路居多。所以他们把自己的电池安全标准定的巨高，就是大名鼎鼎的巨鲸电池平台。

它这个标准有多严苛？这么说吧，它2021年定下的标准能满足明年7月1要执行的动力电池安全新国标。证明就是他们用一辆已经跑了7万多公里的2022年的问界M5（参数丨图片）去过了一下新国标测试，明火60秒，涉水、穿刺震动，没问题。提前5年满足国标。

其实国标只是一个很低的标准，是商品上市流通的最低标准，真的不能骄傲。但鸿蒙智行43个月卖了100多万台，有起火的事故但是因为电池短路、磕碰起火的事故没有发现，这个值得称赞。智界S7在地库和高速上底盘都被异物刮穿了，漏液，问界M9底盘也被路上的异物意外穿刺漏液，马上下电，救援电话就打进来了。

他们怎么做到的？一、华为在进入汽车行业前做手机的，它对锂电池有很深的了解，而且华为的金字招牌不能有失。所以他们没有选择很激进的811镍钴锰电池，而是选择更稳妥的能够“热电分离”的方案。电芯正置，泄压阀冲下，底部大面液冷。现场给我们看的电芯包的跟木乃伊一样，全是陶瓷复合板这种绝缘材料，负极比正极长防止析锂枝晶等等，该阻的阻，该导的导。

二、舍得下料，电芯和电芯之间全是气凝胶和液冷板，汽车销量是上万台的，所以核算成本都要到几毛钱、几分钱。气凝胶效果是非常好，但单台成本要加1000多元。贵的用三元锂电池的车要加，便宜的例如尚界这种用磷酸铁锂电池的，也要用气凝胶。一般厂家不会给磷酸铁锂电池上气凝胶。但鸿蒙智行就是这个标准，人命关天，口碑不能受损。所以坚决要加。

华为巨鲸电池有 15层防护，在电池上盖下面还有超大的云母板，电池底部的强化横梁强度，甚至小到钢板的厚度都是有严格要求的。

难度远不止这些，100万台车的电池怎么保证一样的安全？一致性、标准化、模块化生产。巨鲸电池平台简化了低压电路线。线束干涉少，破损就少没有手工接线，手工力道不一样，容易造成阻抗大，发热，各种冗余足够，保证质量一致。

巨鲸电池包内部本来就200个智能感知节点，温度、电压、电流都有备份。华为本来就是搞通讯的，它的电池还有云BMS，7天24小时不间断监控，预测热失控风险，拦截上传，预警误报率小于0.1%。

鸿蒙智行内部把电池称为“豆腐”，巨鲸电池平台这个部门就是磨豆腐的，不仅做豆腐，还要保护好豆腐。事实证明他们保护的很好，100万台无事故是很难做到的，从严苛的标准，1.8T赫兹震动48小时，IP9X防水，结构到用料，气凝胶、云母板这些，到生产一致性。华为不造电池，但不代表他们不懂锂电池。鸿蒙智行真的不止辅助驾驶厉害，一个巨鲸电池平台能看出它的做工和品质。