广东
作为交通大省，山东省始终将高速公路建设作为支撑经济社会发展的核心引擎。截至2024年底，全省高速公路通车里程超过8700 公里，六车道及以上高等级路段占比超39%，形成了“五纵四横一环八连”的骨干路网格局。目前，山东还有超过30个在建高速公路项目。从济广高速济南至菏泽段双向八车道改扩建工程全线通车，到滨台高速、荣潍高速等跨区域通道升级，一条条高速大动脉不仅串联起省内16市，更成为衔接京津冀、长三角、中原经济区的重要纽带，为“经济大省挑大梁”提供了坚实交通保障。
在鲁南地区，临沂作为“物流之都”和鲁苏边界交通枢纽，其路网完善一直备受关注。随着区域经济融合加速，现有京沪高速、长深高速的通行压力日益凸显，亟需新增一条南北向跨省通道，破解临沂南下江苏的“拥堵困境”。在此背景下，临沂至东海（鲁苏界）高速公路的推进建设，成为完善山东高速网、深化鲁苏战略合作的关键举措。
据悉，该项目是山东省 “六纵六横三联” 高速公路网的重要组成部分，全长约93.9公里，线路北起临沂市沂南县青驼镇沂蒙枢纽，南至临沭县大兴镇沈埠村鲁苏省界，无缝衔接江苏省规划的临沂至盐城高速公路，形成贯通鲁南、苏北的直达通道。项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计速度120 公里/小时，路基宽度34.5米，总投资估算达 162.07 亿元，建设工期36个月。
据悉，临沂至东海（鲁苏界）高速公路从沂蒙枢纽出发后，南行跨沂蒙路、沂河，经河东区汤头街道、八湖镇，在汤河镇跨沭河后沿沭河东岸南行，最终于临沭县接入江苏路网。全线将建设特大桥3座、大桥11座，设立11座互通立交（含3座枢纽互通），并配套2处服务区、8处匝道收费站及智慧监控通信中心，实现与日兰高速、临滕高速、岚罗高速的无缝联网。
此外，项目还将同步建设2条总长度3.353公里的连接线，分别对接汤河互通与白旄互通，进一步完善区域路网微循环，方便沿线乡镇群众出行。对于沂南县青驼镇、河东区汤头街道等节点区域而言，高速通车后将彻底改变 “绕行远、出行难” 的现状，从青驼镇至临沭的通行时间预计缩短20分钟以上。
临东高速的建设，不仅将为群众出行带来便利，更将从多维度激活区域发展动能。作为临沂南下长三角的“快车道”，项目建成后将有效分流京沪高速、长深高速的车流压力，可以使临沂至江苏东海、连云港、盐城的通行距离缩短30公里以上，往返鲁苏两地的物流运输时间预计减少1小时，大幅降低企业运输成本。
对临沂 “物流之都” 建设而言，这条高速将打通货物南下长三角的便捷通道，推动家具、小商品等特色产品更高效地进入华东市场；对鲁南经济圈与淮海经济区融合发展而言，项目将强化山东与江苏的交通联动，促进两地产业协作、资源互补，让临沂的农产品、江苏的工业品实现双向快速流通。目前，关于临沂至东海（鲁苏界）高速公路的规划建设，官方给出了答复：临东高速于2023年9月26日举行了项目启动仪式，项目已取得项目核准、初步设计批复，目前正在开展环评等前期工作，力争2025年底节点性工程开工建设。
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