北京
中经记者 孙丽朝 北京报道
《中国经营报》记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（以下简称“南凭高铁崇凭段”）将于12月5日建成通车，这标志着南宁至凭祥高铁实现全线贯通。届时，南宁至凭祥最快1小时15分可达，形成一条南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道。
南凭高铁是我国“十四五”时期对外互联互通的重点工程，位于广西壮族自治区西南部，连接自治区首府南宁市与中越边境口岸城市凭祥市。线路分南宁至崇左段、崇左至凭祥段建设，其中南崇段已于2022年12月开通运营。此次开通的崇凭段起自崇左南站，经崇左市，终至凭祥市凭祥东站，线路全长81公里，设计时速250公里。
国铁集团人士介绍，项目开通初期每日开行4对跨线动车组列车，南宁至凭祥最快75分钟可达，比现行普速旅客列车压缩178分钟；南宁至宁明东、龙州最快分别可在65分钟、80分钟抵达。
中国与东盟山水相依、人文相通，双边经贸往来密切。东盟已连续5年成为中国最大贸易伙伴，中国也连续16年保持东盟第一大贸易伙伴地位。
中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“国铁南宁局”）人士向记者表示，广西作为我国唯一与东盟海陆相连的省份，是中国与东盟合作的前沿窗口。随着南凭高铁崇凭段开通运营，高铁首次直抵中越边境核心城市凭祥，为双方基础设施“硬联通”进一步拓展通道与容量。
长期以来，铁路在中国与东盟互联互通格局中扮演着重要角色。1950年8月，为巩固国防、发展国际联运，我国启动湘桂铁路来宾—镇南关（今友谊关）段建设；1951年10月通车至凭祥站，1955年实现与越南铁路接轨联运，长期作为中越往来的最便捷陆路通道。
2023年，国铁南宁局完成湘桂铁路南宁至凭祥段提质改造，中越国际铁路大通道列车运行时速由60—80公里提升至90公里；自同年6月起，中越跨境快速通关班列开行，南宁至河内最快14小时可达。国铁南宁局数据显示，截至11月30日，今年广西始发中越班列发运出口货物33602标箱，同比增长98%。
2023年12月27日，我国首条直通中越边境口岸城市的高铁——防城港至东兴铁路开通运营，动车直抵中越边境城市东兴，为中国—东盟陆路互联互通拓展了新的“快车道”。
国铁南宁局人士表示，随着南凭高铁全线贯通运营，广西已形成三条对接东盟的钢铁大动脉，边境铁路呈“高铁+普铁”协同格局，“既有新时代的速度，也有慢时光里的温度”。
新线路的开通将带动沿线旅游和产业发展。凭祥市文化旅游和体育广电局相关负责人对记者表示，凭祥市将以高铁开通为契机，完善基础设施与沉浸式文旅业态，在凭祥东站建设旅游集散中心，开通景区直通车与专线公交，串联大连城、红木文博城等重点景区，并联动越南谅山拓展跨境旅游线路。同时，推出非遗体验、跨境商贸等活动，完善酒店民宿和智慧旅游服务体系，以“龙头带节点、线路串资源、服务留游客”的模式推动文旅产业加速发展。
（编辑：郝成 审核：吴可仲 校对：颜京宁）
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