长城汽车发布VLA大模型，蓝山智能进阶版搭载

长城汽车在保定总部办了场有意思的直播，主题叫"VLA Talk 长城汽车辅助驾驶再进阶"。CTO吴会肖拉着科技博主Tim一起聊技术，现场直接宣布了VLA大模型的首搭车型——全新蓝山智能进阶版正式登场。

魏牌这台蓝山智能进阶版的CP Master系统，实际跑起来确实有两把刷子。那种人机协作的感觉特别自然，安全性和稳定性都做得很到位，中国品牌在智能化这块儿真的开始站起来了。更让人惊喜的是，普通用户坐进去就能明显感受到驾驶体验的变化，VLA大模型重新定义辅助驾驶这件事儿，不再是纸上谈兵。

VLA就是视觉-语言-动作模型，原本是机器人领域的热门概念。现在被长城搬到了车上，多模态技术配合大语言模型，这套系统带着"像人一样思考"的天赋，要把辅助驾驶从功能堆砌带向真正的体验革命。

大家最想知道的还是这套系统的实战能力。吴会肖和Tim开聊之前，先开着蓝山在保定的新老城区转了一圈。有意思的是，他们故意避开了北上广深这些繁华都市，专门选了保定这种更贴近全国多数城市路况的地方。快速路、人车混行、无保护路口、复杂交叉口，各种考验都安排上了。

蓝山的CP Master系统最讨喜的地方是会"聊天"。开车时叫一声"小魏同学"，语音助手就上线了，直接说"帮我起步"或者"离大车远点"，车子会按你说的来。长城在安全这块儿考虑得很周到，语音控制有权限设置，防止其他乘客越过司机乱发指令，避免安全风险。

VLA大模型的空间理解能力确实牛，CP Master能提前几秒预判可能的危险，真正做到了防患于未然。遇到施工围挡或者路边临停车辆，车子会主动减速，确认安全后才继续前行。

长城的VLA大模型让CP Master有了类似人类的思考能力。这不是简单的指令执行机器，而是会分析的智能体，能够全面感知环境，理解场景含义，用接近人类的思维模式联想各种可能性，然后做出合理判断。

车内中控屏实时显示CoT卡片，把每次操作背后的感知、推理、决策过程都透明化呈现。吴会肖说得好，VLA的根本就是安全，要让AI理解世界，让AI懂得谨慎，更要让用户相信AI。这就是长城打造CP Master的出发点和目标。

吴会肖提到一个细节，CP Master原本有"招手即停"功能，上车前被坚决砍掉了。这个功能在国外很火，但长城看得更远，既看到科技感，也想到潜在风险。那些无法忽视的安全隐患，让把安全视为底线的长城选择了坚守原则。

谈到VLA大模型和世界模型这两条路线，吴会肖的观点很有深度。长城认为技术发展要以用户需求为导向，只有多样化的技术路线，才能给用户带来更好的体验。VLA大模型和世界模型不是竞争关系，而是互补合作。

作为首款搭载VLA大模型的大六座插混SUV，蓝山智能进阶版的硬件配置相当硬核。全车27个智能传感器实现360度感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片提供176%的算力冗余，完全支撑VLA全链路实时运算，算力与算法完美匹配。

蓝山智能进阶版的实测成功，标志着长城完成了VLA大模型从技术研究到产品应用的完整闭环。这款凝聚长城核心科技的战略车型，在VLA大模型等技术加持下，为全新的辅助驾驶体验拉开了序幕。