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在现款宝马4系（参数丨图片）所有车型中，马力数最大的既不是M4 Competition，也不是M4 CSL，它的引擎盖下也没有内燃机，i4 M60。它是由之前的i4 M50升级而来的，并已经连续3年成为最畅销的M车型了，即便不是真正意义上的M Power，但依旧备受欢迎。
在国内，i4M60和之前M50的定价一样都是54.99万，还是前后双电机，前面200kW/后面250kW，总输出功率442kW/601hp，峰值扭矩795牛米，轻松超越其他所有4系/M4车型。而近日在慕尼黑宝马世界（BMW Welt）展出了一辆特别的i4M60，它配备了独特的勃艮第红金属漆，车漆代码为P78，在欧洲需要4900欧元选装。
G26 i4系列是近些年宝马最先推出的纯电车型，它和燃油版4系共用一套设计语言，并一起经过了中期改款，其设计语言也是比较个性独特的。前脸采用了巨大的双肾格栅，采用半封闭的设计，一侧还带有“M”标识；日行灯已经变为双箭头式的设计，取消了激光光源；而下包围两侧配备了碳纤维的进气。
车身侧面的曲线和4系GC没啥太大区别，也就意味着其后排乘坐空间并没有想象中的那么大。配备的轮毂是20英寸双色双辐轻合金轮毂和红色刹车卡钳，这款轮毂、运动型宽胎以及后轴与车身同色的加宽轮拱边条，同属于M技术套件内，以便为285的轮胎提供足够的空间。
尾部最大的亮点莫过于这款激光尾灯了，其设计最早在M4 CSL上应用，后面才下放给其他4系车型，不得不说辨识度相当给力。下方两侧是碳纤维面板，和前脸下方相呼应。
这是一款M Performance车型，它也配备了碳纤维的恶魔耳后视镜、碳纤维小尾翼等等，精雕了一些细节之后，使其看起来更有格调了。
内饰的设计用料还是挺猛的，虽然不是纯正的M Power，但中控依旧配备了大面积的碳纤维饰板，平底式方向盘的12点位置还有红色回正标，座椅是M PerformTex针织/麂皮绒材质组合，带M缝线，但这个座椅材质在国内并不提供，国内只有两款Vernasca真皮可选。
中控区域这一大块碳纤维看着是真舒服，水晶三件套在很多宝马车型上都提供了，但作为一款性能车型，我倒觉得有没有可能把档把或启动按键也变成碳纤维的呢？那样看起来会不会更好？
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