江西
市场概述：2020年以来，国内新能源汽车的发展迅猛，尤其是在乘用车领域，每年新能源渗透率几乎都增加10%左右。
在连续数年的高速增长之后，今年新能源的增速已有所放缓，但渗透率还将不断走高。今年前10个月国内零售市场的新能源已达到52.7%，全年大概率会增加至54%左右。
同时，这也意味着燃油车市场继续向下，会有越来越多燃油车型被淘汰，淹没在历史的洪流中。
就拿10月销量最差的30款SUV为例，至少就有奔腾T77、风行T5 EVO、长安欧尚Z6、风行T5和长安CS35 PLUS这5款车已确认停产。其中奔腾、风行和长安都曾公开宣布旗下产品会转向电动化，那么其原有的燃油车被割舍是预料之中的。
实际上，除了上述车型，还有许多油车据说也已停车，比如BJ80、雪佛兰星迈罗、雪佛兰开拓者、别克昂科旗和雪佛兰探界者。
虽然，上汽通用曾多次否认雪佛兰“退出中国”，但根据乘联会的统计，今年5月以来其在国内的月销就只有三位数，10月更是仅为198辆。这近200辆的销量来自6款车，其中销量最多的是通用官方宣布去年11月就已停产的迈锐宝，为143辆。
依靠出口业务，雪佛兰确实有部分车型没有完全停产，但目前为止星迈罗、探界者和开拓者应该没有出口的需要。
至于榜单中出现的新能源车，销量惨淡的背后，要么是定价过高，要么是品牌力太弱，要么是产品力已经过时，它们中部分其实应该也被品牌和车企所放弃，毕竟已经好几年没有更新迭代，有些话不需要明说，事实胜于雄辩。
市场优胜劣汰，为了活下去，有所取舍是理所当然的，不丢人。
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