试驾｜沃尔沃全新S90：在传承中破局，豪华更上一层？

最近的新能源市场，有没有发现那种“叫好不叫座”的错觉，有的新能源车型看起来流量很高，但等真正计划买车的时候，消费者往往还是选择那些比较靠谱的燃油车。或者真正想撑场面的时候，还是传统豪华车更实在。比如我们最近试驾的这台北欧豪华旗舰——沃尔沃全新S90，就很不错。

这款新车上市到现在也快小半年了，比起满大街都是的BBA，这台来自北欧的沃尔沃全新S90，算是比较低调的选择。那问题来了，现在这台车到底值不值得入手呢？

全新S90 T8版本的车型，指导价区间是49.99-61.39万，现在有个限时尊享价，官方起售价直接降到40万内，这实打实的价格，真心挺有吸引力的。

而且这插混版车型，既能享受置换的国补，官方还额外给购车补贴，更关键的是，它是插混车，现在不用交购置税，一下子就省了不少购车成本。另外，买这插混版，还送家充桩，连基础安装服务都包了。

不过跟B5版本的全新S90比，T8插混版的定价确实高出一大截。那有了电动机帮忙，开起来到底跟B5不一样在哪儿？花这差价买T8到底值不值呢？

先聊聊全新S90的外观，这次可是重点焕新了。

车头“雷神（参数丨图片）之锤 大灯组，线条比以前更犀利，再配上新样式的进气格栅，一看就能认出来，辨识度直接拉满。

车身侧面，全新S90的线条还是那样四平八稳，瞅着就特有气场，完全符合咱心里豪华中大型轿车该有的样子。

尾灯造型也升级了，跟车头大灯能呼应上，而且还做了熏黑处理，再加上后备厢尾门上那小鸭尾的设计，让这台插混版S90既有商务范儿，又带点运动感，不管啥场合开出去都合适，

但是，有的网友对改款后的尾灯褒贬不一，现在满大街都是贯穿式尾灯，都看腻了，个人觉得全新S90这尾灯辨识度更高，看着也更协调。

现在买车，智能化配置那绝对是重点。

内饰部分，全新S90也跟着焕新了，中控屏改成了悬浮式的布局，科技感一下就上来了。

换上新样式的11.2英寸悬浮中控屏，屏里的UI也升级了，核心功能一眼就能看着，想点哪个一键就能到，还配了AI助手和智能语音，平时喊一句就能控制，不用动手。再加上12.3英寸的液晶仪表和HUD抬头显示，形成三屏联动的效果。

比如语音交互，咱平时开车想调个空调、换首歌，不用伸手，说一句就行，还有手机 APP 控车，能提前启动车子开空调，夏天不热冬天不冷，另外车载应用也挺全，常用的音乐软件、看视频的APP都有。

全新S90还加入AI大模型，这AI大模型不只是简单执行指令，还能深度琢磨用户的需求，再配上智能语音助手“小沃”，不光能跟它说要干啥，没事儿的时候还能跟它聊天，有意思。

重头戏还得是全新S90的用料，一直坚持环保、健康的理念，就说禁用的有害物质，足足有上千种，比如所用的水溶性阻尼材料，有害物质挥发得更少，当然成本也比普通材料高不少。

在车身密封胶、AB柱的NVH发泡填充这些地方，全新S90进行了严格管控，一点不含糊。再加上高效滤芯、AAC双效增强型净化，还有主动式座舱预净化系统，保证车内空气健康、安全。

至于氛围感，车厢内所营造出的北欧简约风，看着就特舒服。一眼望去，能看到木材饰板、金属音响罩，还有织物和皮质把车内裹得严严实实，有豪华车的味了。

提到豪华，不得不说说这台全新S90的精髓，Bowers&Wilkins音响系统，还有Orrefors水晶做的电子挡把，这些配置虽说不是必须得有的，但有了这些，不管是开车还是坐车，质感都能往上提一大截。

个人而言，这台全新S90的听觉效果，比XC90还要略胜一筹。建议你们去4S店实际感受感受，那效果绝对不一样。

估计有人要问了，T8是插混版，装了电池，会不会把乘坐空间给占了？

全新S90的车长实打实超了5米，轴距也到了3米多，这尺寸摆在这儿，内部空间本来就宽敞。而且座椅设计也特别考虑乘客的舒服度，尤其是前排座椅，不光有电动调节的腿托，想让侧翼紧点松点也能调，不管啥身材坐着都能找到舒服的姿势。

提一嘴沃尔沃的座椅，好多人都知道座椅不光是按人体工程学设计的，就连座椅结构、结实程度，还有那高高的头枕，都是保护驾乘人员安全的重要部件，特靠谱。不像美系车那种“大沙发 那么软乎，特别适合开长途，支撑性好，坐久了也不觉得累，

舒适性方面，乘坐空间宽敞那是肯定的，而且这座椅功能非常全面，加热、通风、按摩全都有，不像有些车的座椅按摩，纯属样子货，力度轻得跟没按似的，想靠它缓解疲劳根本没戏，但全新S90这座椅按摩，不搞虚的。

上面聊到的舒适性配置，在B5版本的全新S90其实也能找到，但到了T8插混版这儿，定价比B5高出一大截，自有它的道理在。

最大印象就是“好开”，开起来的质感确实比燃油版强不少。

这离不开电机的帮忙，整套动力系统的最大功率能到335kW，最大扭矩更是有709N・m，官方宣传零百加速才4.9秒，搭配上全新S90本身的气质，起步的时候特别顺畅敏捷。

而且油门踏板调校得特线性，踩着很跟脚，不会像日系车起步那样猛蹿一下让人慌，也没有2.0T德系燃油车起步时那种拽着的顿挫感。

T8插混版除了动力系统给力，不管在市区开还是跑高速，体验感都挺到位之外，方向盘指向性特别精准，而且转向力度对男士来说刚刚好，不会轻飘飘的，连续并线的时候又稳又准，一点不费劲。

还有个实用点，全新S90 T8插混版的CLTC纯电续航能到102公里，平时上下班通勤，完全能用电开，省不少油钱。要是想跑长途，就用油，也不用担心里程不够，压根没续航焦虑。

前面聊到车内空间的时候，电池会不会占了乘坐空间？所以这电池包藏在哪了？

这就得说说沃尔沃的用心了，给T8插混车型设计了专属架构，才用“前置引擎、中置电池、后置电机”的布局，不仅没占着坐的地方，还能给电池多重保护，开着也更安心。

还有独特的P1+P4双电机架构，再配上2.0T的高效发动机，不光输出劲儿大，还提供智能四驱系统，性能能跟传统燃油跑车比一比，加上高效的电池组和大容量油箱，T8插混车型满油满电的时候，综合续航轻松就能破 1000 公里，跑长途不用老想着找加油站、充电桩。

底盘这块，采用前双叉臂、后多连杆的组合，这配置本身就够能打了。而且全新S90还能选装后空气悬架，有了空悬加持，开起来底盘质感能用“高级”俩字形容。

过弯的时候，底盘韧性特别足，支撑也够劲，车身不会晃得厉害，跑高速的时候，也能明显感觉到扎实感，不会发飘，开着更加安心。要是你预算充足，喜欢电车顺滑的驾驶感，对绿牌和动力有需求，那T8插混车型挺值得考虑的。

买沃尔沃，安全绝对是绕不开的话题。

全新S90用的是笼式车身结构，像ABC柱、顶梁、门槛梁、车门加强梁这些关键部位，全用上了硼钢材质，形成硼钢闭环结构，用料实打实的扎实。而且C柱材料，跟A柱、B柱一模一样，都是硼钢，完全没减配，另外还采用全框式副车架和全铝副防撞梁，不仅够结实，还能充分吸能，万一有碰撞，能缓解不少冲击力。

还有网友常说的“丢轮保命”功能、可溃缩方向管柱这些技术。该硬的地方不含糊，该吸能的地方也能起到缓冲作用，要是发生碰撞，既能减轻对车内的冲击，还能保证乘员舱的完整性，留足生存空间。

说说主动安全，全新S90除了有自动紧急制动、盲区监测这些常见功能，还配了后方碰撞预警。更关键的是，它还有紧急避让辅助功能，遇到特殊情况，只要驾驶者有避让的意图，就能主动帮忙转向避险，不光能避免碰撞，还能防止出现二次危险。

说回开头聊的，真等手里攒够了钱，想撑撑场面的时候，还是传统豪华车更顶用。毕竟有些车，你需要替它说话，有些车，自会为你说话。而且现阶段全新S90的价格，吸引力是真不小，算上各种补贴、活动，B5版的入手门槛都拉到30万以内了，更做到了“油电同价”，T8插混版要是跟销售再砍砍价，说不定能谈到你心里预期的价位。

作为老牌豪华品牌的车，全新S90没丢了豪华的调性，同时还跟上了时代，智能化水平提高了一大截。所以要是你手里预算充足，正打算买辆豪华轿车，全新S90绝对值得多留意留意。