飞船舷窗突现三角形裂痕，中国做好最坏打算，上演20天极限救援

太空惊魂一幕发生。

神舟二十号舷窗惊现致命裂纹，中国航天系统总师做好“最坏打算”，联合地面十多名相关行业专家进行研判，最终通过20天极限救援，向外界释放重磅信号：中国航天安全不容有失！

（神舟二十号飞船舷窗边缘出现一道极为细小的裂痕，精雕擦汗，其属于贯穿性裂纹）

我们知道，就在上个月，中国空间站内掀起了一场无声的风暴——神舟二十号载人飞船计划返回地球的前一天，航天员乘组执行例行检查时，在飞船舷窗上舷窗边缘捕捉到一个尺寸不大、起初甚至难以判断性质的三角形痕迹。这个发现瞬间触发了中国载人航天工程最高级别的警报。

近日，央视专访航天五大系统总师，揭开这场20天极限救援的背后故事。

报道称，航天员们在指令下，从不同角度、不同光线条件下对异常位置进行多轮拍照取证。空间站机械臂末端的摄像机也被调动起来，从舱外对准舷窗，试图揭开这个“不速之客”的真面目。

照片以光速传回地球。航天飞行控制中心的气氛骤然凝固。总师透露，他看到这些图像后，感觉不太好判断这个痕迹是一种什么东西，像是被一种什么东西粘在上面一样。”

就这样，地面指挥部在极短时间内，火速集结了国内十多个玻璃与材料领域的顶尖专家，并组成“特别研判小组”，对传回的高清图像进行地毯式分析。

（面对神舟二十号飞船舷窗受损情况，航天员进一步展开检查评估）

一场与时间赛跑、与未知风险博弈的战役就此打响。而专家们亟待解决的疑问有很多：

1. 第一，这究竟是不是裂纹？
2. 第二，如果是，它是仅停留在表面的“皮外伤”，还是已经洞穿玻璃的“贯穿伤”？
3. 好在，经过密集的会商与严谨的技术比对，一个沉重但清晰的结论在不到12小时内浮出水面：这是一道贯穿性裂纹。

千万别以为是细小的裂纹就不用担心了，其意味着舷窗从内到外的完整性已被破坏。更严重的是，飞船舷窗在返回地球时，需要抵御再入大气层时超过1000摄氏度摩擦而产生的高温，可见，这道贯穿裂纹，就相当于给飞船撕开了一个致命的缺口。

（风洞烧蚀试验显示，舷窗裂纹会进一步扩展，等解决故障后，神舟二十号飞船才会以无人模式自主返回地球）

风洞试验所得出的结论令人不寒而栗：在剧烈气动加热和载荷下，裂纹可能迅速扩展，最终导致整块舷窗玻璃脱落。

就这样，中国航天基于“航天员生命安全高于一切”不可动摇的最高准则，宣布推迟神舟二十号飞船返回。

至于故障的神舟二十号飞船，我国先是让航天员对舷窗裂痕展开进一步检查，而后启动从设计图纸、材料工艺、生产流程到地面所有试验数据的“全景式倒查”，以便发现产品是否还存在其他缺陷，势必查明原因。

等这些流程尘埃落定后，神舟二十号飞船才会启程，以无人状态返回地球，并将返回过程中所获得的所有数据交给地面工作人员。

（空间碎片防控成为各国亟待解决的问题，中国已经开始尝试用机械臂捕捉碎片，并将其脱离）

当然，另一条“战线”也同步开辟——全面提速后续飞船研制节奏，据悉，神舟二十三号飞船计划提前数月完工，神舟二十四号飞船甚至有可能在明年夏季便可出厂。

央视也另外透露到，由于我国向来采取发一备一策略，神舟二十号乘组乘坐神舟二十一号返回后，神舟二十二号飞船前不久又以无人状态对接空间中，所以神舟二十二号乘组将永远空缺，下一个乘组直接以“神舟二十三号”出现。

虽说我国已经完美应对了首次应急发射情况，神舟二十号舷窗上那道细微却致命的裂痕，如同一记警钟。所以，我国做好最坏打算，除优化预案来保障航天员安全外，还不断提高抗击碎片撞击能力。

比如随船携带一个特制的“舷窗应急处置装置”，旨在辅助航天员对裂纹进行可能的在轨临时防护或加固，为可能出现的糟糕情况争取时间或创造更好条件。这充分体现了预案的前瞻性与执行的果断性。

总的来说，我国在“碎片狂潮”下，正不断从过去的“防、躲、堵、跑”，向“主动出击”转变。

像研发一些可主动清除空间碎片的装置。值得一提的是，我国在飞网捕捉系统、激光烧蚀碎片、机械臂定位捕捉碎片并将其脱离轨道区域等方面，都取得了不同程度进展，最终在太空中构筑起一道确保长期在轨生存的“长城”。