售77.8万起，功率243千瓦+8AT，雷克萨斯GX上市，比坦克700贵一倍

这几天，关于新款雷克萨斯GX（参数丨图片）上市的消息，在国内车圈引发了不小的关注，尤其是老炮圈，那叫一个热闹啊。

先说价格吧，77.8万到89.98万，一共上了4款不同配置版本的车。

这怎么说呢，这个价格放在几年前，那绝对是“加价神车”的预备役。

但放在现在的中国市场，尤其是被国产新能源越野车“围殴”的当下，这定价策略多少显得有点儿...该咋形容呢？是“头铁”？还是“自信”？

先别急着喷啊，来看看这车到底变了啥？

外观内饰我就不多费口舌了，跟老款几乎一模一样。还是那个方方正正的“火柴盒”造型，熏黑的纺锤格栅，看着确实有那种硬派越野该有的“糙劲儿”。

内饰也是，虽然有14英寸大屏，但好在保留了大量的机械按键。

这一点我必须得给个好评！真去越野的时候，你们就会知道，能盲操的实体按键比什么语音控制、触控屏都靠谱得多。那种机械的阻尼感，才是男人的浪漫，对吧？

这次改款最有意思的是名字！

雷克萨斯这次玩了个“减法”，把以前那个“550h”后缀给砍了。入门版就叫GX，没后缀。其他版本加了PRO、MAX、ULTRA。

特别是那个Overtrail远峰版，以前就一款，现在拆成了“远峰版PRO”和“远峰版MAX”。

这种操作我看懂了，就是为了把配置差异拉开，让消费者们觉得选择更多了，其实本质上还是那一套东西。

说到这，不得不提那个让很多人“意难平”的动力，依旧是2.4T油电混动！

我知道，肯定有车友要吐槽开喷了，快90万的车，给老子个四缸机？几个意思？

哎，这事儿怎么说呢。从参数上看，243千瓦的综合功率，配个8AT，带全时四驱和托森差速器，越野底子是没问题的。

但这毕竟是百万级的豪车啊，隔壁坦克700 Hi4-T都上3.0T V6插混了，价格还只有你的一半。

雷克萨斯虽然去年在中国卖了18万辆，但这GX属于绝对的小众车型。

现在的硬派越野市场，仰望U8在那秀“原地掉头”，坦克700在那堆料堆得不讲武德。

雷克萨斯GX剩下的优势，可能就是那份“老钱风”的品牌调性，以及传说中“开不坏”的可靠性了（虽然现在国产车质量也上来了）。

要是车友们真对这车有很强的执念，非雷克萨斯不买，那念寒给你们个选买建议吧。

别看有4款车，其实就看两个方向！

要是纯粹为了这就个壳子和品牌，平时就在城里开，偶尔走走烂路，那入门版，也就是先锋版，77.8万这款，其实够用了，该有的四驱、Torsen差速器都有。

但要是真想出去野，或者想要那个帅气的越野外观套件，请直接看OVERTRAIL远峰版吧。

远峰版PRO，80.98万，性价比相对较高，比入门版贵了2万多，多了后桥差速锁、全地形轮胎、E-KDSS（电子动态悬架系统）。

车友们，E-KDSS可是好东西，越野时悬架行程更长，公路开侧倾更小，这2万多块花得值！

至于82.88万的远峰版MAX和89.98万的顶配凌峰版ULTRA，除非你们对马克莱文森音响和座椅按摩有执念，否则没必要多花那冤枉钱。

说到底，新款雷克萨斯GX是一台好车，但它却生不逢时，生在了一个“神仙打架”的时代，所以难啊。