零跑A10：以技术普惠重塑10万级SUV价值标杆

在竞争日趋白热化的新能源汽车市场中，“性价比”已不再是单纯的配置堆砌，而是真正将高端技术下沉、让普通用户也能享受科技红利的价值重构。

零跑汽车在广州车展全球首秀的A10，正是这样一款具有标志性意义的产品——它不仅在10万元以内首次搭载激光雷达，更以500公里续航、高通双旗舰芯片、油冷电驱等越级配置，向市场宣告：智能电动车的科技平权时代已经到来。

零跑科技高级副总裁曹力在群访中清晰阐述了A10的产品逻辑：“我们把自研的优势，把成本控制的优势体现在这台车上，给这台车更多的配置和更好的品质。”

这句话背后，是零跑坚持全域自研、以成本定价策略为核心的战略定力。

在10万级这个“兵家必争之地”，零跑A10没有选择以减配换低价，反而将激光雷达、高阶智能驾驶、高性能电驱等传统意义上属于高端车型的配置悉数装入，其底气正是源于对核心技术链的自主掌控与规模化制造带来的成本优势。

从产品力上看，零跑A10的确呈现出“越级竞争”的鲜明特征。

作为一款准A级SUV，它拥有超过4200mm的车长与2600mm以上的轴距，空间得房率高达88.1%，破解了该级别车型“空间必挤”的痛点。智能方面，激光雷达配合高通8650芯片，实现了“车位到车位”的全场景智能辅助能力；座舱内高通8295P旗舰芯片保障了流畅交互体验。三电系统上，500公里CLTC续航与16分钟快速补能，显著缓解了用户的续航焦虑。这一切，都建立在零跑一贯的“好而不贵，科技普惠”理念之上。

值得关注的是，A10的推出并非零跑产品矩阵的孤立事件，而是品牌进入主流细分市场全覆盖阶段的“最后一块拼图”。曹力在访谈中透露，零跑已形成A、B、C、D四大系列完整布局，分别覆盖10万以内、10-15万、15-20万及30万左右的价格区间，每个系列均规划了3-4款车型。这种清晰的产品梯队，不仅体现了零跑对市场需求的精准把握，也为其持续规模化增长奠定了坚实基础。

在销量与盈利双双走强的背景下，零跑展现出了稳健的发展节奏。2025年第三季度，零跑净利润达1.5亿元，连续实现季度盈利，毛利率保持在14.5%的健康水平。今年1-10月累计销量突破50万辆，提前完成年度目标，并连续8个月稳居中国新势力月销榜首。

曹力在回应盈利拐点时表示：“我们一直在强调零跑是以成本定价策略来做产品的……合理的利润空间今年是控制在14%-15%，这个点是已经比较好的状态。”这种不追求短期暴利、而是通过规模与技术控制成本，实现可持续盈利的模式，恰恰是零跑长期主义的体现。

品牌成长的道路上，产品是根基，用户是土壤。零跑科技副总裁周颖在访谈中补充道：“零跑整个品牌的发展和零跑整个品牌的故事是和用户共同成长的故事。”

从2019年广州车展没有独立展位、只有一款S01，到如今A/B/C/D产品矩阵齐备、累计交付超100万台，零跑与用户之间形成了双向奔赴的信任关系。这种由产品体验和用户口碑自然积淀而来的品牌认同，远比刻意的营销叙事更为坚实。

面向2026年，零跑提出了挑战100万辆的销量目标，其中国内约90万辆，海外计划突破10万辆。

曹力坦言“挑战也很大”，但信心来源于“产品和服务的底气、渠道的能力，以及新产品的上市和布局”。产能方面，零跑坚持“产能跟着销量计划走”，工厂全马力运转，以高效灵活的体系支撑规模跃升。

全球化方面，凭借与Stellantis集团的合作，零跑已进入欧洲超600家网点，A10作为一款全球车型，也将在2026年推向海外市场，进一步拓展品牌的国际足迹。

在汽车产业从电动化向智能化深度转型的当下，零跑A10的出现具有超越单款车型的行业意义。它证明，通过深入的全域自研和极致的成本控制，曾经高不可攀的智能驾驶配置完全可以进入主流家庭的首购区间。这不仅是零跑自身产品线的完善，更是对10万级SUV市场价值标准的一次主动重塑。

正如零跑在群访尾声中所传递的态度：“一年比一年难，我们也要一年更比一年强。”在技术自研的道路上稳扎稳打，在用户价值的创造中真诚务实，这正是零跑穿越周期、迈向全球化的底层逻辑。

随着A10在2026年上半年正式交付，这款“智能精品长续航SUV”能否真正激活主流市场、助推零跑冲击百万目标，值得持续期待。