远看铃木王近观是川崎，经典农用风，Barako175再升级但你不会选

上世纪（参数丨图片）八九十年代，我国有一多半的摩托车都是以农用车的定位活跃在市场上，其中有很多大家耳熟能详的经典车型，如铃木系的GS125，就是一款非常出名的车型。

GS125也被称之为“铃木王”，这一称谓现在来看可能并不恰当，但在当时以它的市场地位还真是实至名归，其凭借优异的品质和极具辨识度的外观，可谓是火遍了大江南北。

近日，一款类似风格的车型又出现在我们的视线中，它就是川崎主攻东南亚市场的纯粹农用定位车型——Barako175。因为两者的风格较为相似，进而我愿将其称之为“远看铃木王近观是川崎”。

川崎Barako175的历史最早可以追溯到1972年，成型于80年代并将风格沿用至今，目前已经属于第三代车型，所以它并没有刻意的模仿GS125，只是把当时流行的元素得以保留，进而就会给人一种“重出江湖”的假象。

当然它的亮点并不是这种经典风格的传承和延续，而是多面小能手的定位和设计方向，Barako175不仅是单人代步的利器，还能通过改装后变为摩界小皮卡，载客拉货也是一把好手。上图已经说明了一切。

Barako175所搭载的是一款单缸风冷两气门发动机，该引擎实际排量177cc，最大马力为13匹左右，设计有脚启动装置。新款将其供油装置升级为了电喷系统，所以在更符合环保要求的前提下，燃油消耗量会更为理想。

与此同时，为了进一步加大该车的驱动能力，工厂还对其传动系统进行了重新的配比，采用了更大的后链轮。玩改装的小伙伴都知道，这种“降速增扭”的做法，会带来老牛拉慢车的效果，使其在负重爬坡状态下能够更加如鱼得水。

至于其他方面，最新款的川崎Barako175基本保持了原貌，它所采用的是钢管式车架，并配套有后双侧四减震器以及车条轮毂非真空胎。基础配置主要以卤素光源、前后鼓刹等常规项目为主。

从以上简要介绍我们可以看出，川崎所打造的这款Barako175主打的就是一个经典外观农用属性，随着电喷系统的融入以及传动系统的重新配比，它的性能会有一定提升，并再次强调了负重载物的能力。

那么问题来了，假如该车型引入内地市场你会选吗？我个人认为它不会有生存环境，因为内地摩友的眼光很高，可能对于它的外观会有一时的好感，但面对基础配置以及“毛坯版”的设定事实，很容易会嗤之以鼻。

要知道我们的偏实用通路车型已经进化成了具备后市场元素的动感外观、丰富配置以及理想性能，不管是豪爵的DKS150还是五羊本田的CB150S都已实现了大油箱、真空胎、ABS等基础功能，所以Barako175胜算不大，因此屏幕前的你根本就不会选。如有不同看法，欢迎留言讨论！