奇瑞威麟皮卡终身质保，“风风火火闯九州”

导语

Introduction

改变全球用户对中国皮卡认知的理想，正在照进现实。

纵观皮卡发展历程，从1.0时代最单纯的商用创富工具，变为2.0时代更舒适、更智能的乘用车皮卡。如今，按照行业人士所讲，皮卡正在进入俗称“全场景时代”的3.0时代。

从用户角度来看，无论户外露营，还是钓鱼野游、远行探险，承载家人和朋友、物资和设备，在这个美好的时代都能通过一台更舒适、更智能的皮卡去做完美融合。

在产品价值向情绪价值升级的全新时代，皮卡的价值也面临重新定义，原有的陈旧规则也亟需搭建新的“精神家园”。

所以，当RELY威麟R08皮卡一上市就提供“首任车主整车终身质保”（以下简称“终身质保”）政策，展现出一种跟以往完全不一样的逻辑，并以皮卡圈“破局者”的姿态，做好了坚守“长期主义”的准备，我们就知道，威麟R08希望改变全球用户对中国皮卡认知的理想，正在照进现实。

01

首创“终身质保”，颠覆皮卡陈规

从8月29日成都国际车展启动威麟R08的预售，到9月20日正式上市，8.88~14.98万元诚意十足的上市指导价，加上行业首个“首任车主整车终身质保”的惊天权益，囊括柴油版、汽油版两种动力选择，RELY威麟R08可谓出手不凡。

且不说价格多有诚意，光“终身质保”这一条，即使在“卷王”层出不穷的中国车市，也算是皮卡市场首开先河的模式创新。

这种全新的打法，不但让皮卡用户享受到真正的消费升级，对于皮卡行业而言，“首任车主整车终身质保”也是带动行业标准升级的好事。当然，整个行业要走出“舒适圈”，跟上威麟这波节奏，恐怕也不是一件易事。

毕竟，皮卡本身使用强度大、场景复杂，所以在质保方面，大多数车企慎承诺、缓投入，不愿意出头。此前，行业内的通行做法是“三年有限质保”，但这种“有限质保”相比乘用车可谓“冰火两重天”，那真是一场“消耗战”。

所以，这次威麟R08要啃的，就是皮卡市场“有限质保”这块公认的硬骨头。

常规来算，普通皮卡用户在车辆全生命周期内，大致需要2~5万元的维修支出。而使用强度大的，维修成本更可能高达5~10万元以上。比如，“关于汽车那些事儿”的博主，5年前买了台燃油皮卡，过保后因故障换动力总成花了有小5万元，真是“不修不知道，一修吓一跳”。这种消耗确实让用户头疼头大。

所以，当别的车企只提供三年“有限质保”，威麟品牌则直接对首任车主兜底到生命周期结束，也就是15年报废为止。而且，威麟R08的终身质保覆盖整车核心部件，按行业延保标准估算，可为用户节省至少3万元的延保费用。

仔细算笔账就明白，这对皮卡用户而言，绝对是“少则省三五万，多则十来万”的好事。可以说，这叫“首任车主只管开，剩下的交给奇瑞。”

再分解开来说，威麟R08承诺的这项政策，是包括“1个终身+3大服务”，1是首任车主整车终身质保，而3大服务是同步配套了4年免费上门取送车、4年全场景道路救援以及21项主动关怀三大服务。

对企业而言，这些都是实打实的成本支出。而这对于奇瑞来说却是水到渠成，对自己的产品品质、品控、耐久性以及新技术应用的成熟度和适配性有绝对的信心，当然就敢于这么“玩”不是？

并且，这“1+3”服务的底层逻辑在于，它表明威麟愿意和用户绑定一个“长期关系”。而愿意造就长期关系，也是源于奇瑞为用户造好车的“长期主义”理念和追求。

再往深一层推演，威麟R08敢于正面硬刚“有限质保”的真正用意，在于威麟品牌要通过彻底打破旧规则，来改变用户对皮卡的认知，建立对威麟皮卡产品的信心，并且通过“产品+服务+生态”的模式，在皮卡市场构建全新格局。

此前在4月RELY品牌发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃就曾表示，威麟要做皮卡圈的“孙悟空”，如今看来，这个孙悟空挥着“终身质保”的金箍棒要大闹皮卡行业，要在更广阔的舞台上上演一出精彩剧目。

02

当仁不让的“破局”实力

威麟品牌首开先河提出“首任车主整车终身质保”，最大的底气来自背后的奇瑞集团——28年造车技术积累和全球化体系支撑，其核心技术早已通过全球1800万用户验证。

目前，奇瑞在全球120多个国家布局研发与生产基地，实现了“全球研发+本地生产”的双轮驱动模式，并有实力为各种极端环境定制技术方案。所以，除了RELY威麟R08系列，成都车展上发布的威麟P2X、威麟P3X也都受益于此。

出于对自身技术体系实力的坚定信心，奇瑞一贯秉持差异化竞争原则——同级别里最大、同尺寸里配置最高、同级别同尺寸里性价比最优。其中，最厉害的一条，就是奇瑞旗下全线品牌“首任车主整车终身质保”。如今，威麟也有了这个“牌子”。

同时，威麟品牌之所以这么做，还在于两点：

一是“顺势而为”，皮卡市场从工具车到全场景出行伙伴、从出行终端到智能终端的转变趋势，这一切，都让皮卡的价值核心开始重构，生态和场景的重要性更加凸显。

二是“当仁不让”，这一切的核心，在于威麟已经具备了“破局”的实力。别的不说，威麟R08的研发过程就是一种“用户导向开发”，融入真实用户共创，用户路试累计超100万公里，还经过了全球适应性验证，覆盖全球四大区域市场，累计测试里程达32万公里。除了全球适应验证，威麟还通过1440小时强化耐久腐蚀实验，以及11000小时、1492项发动机专项试验，确保-30℃低温环境下冷启动一次成功，更好地满足高寒、高原地区用车需求。

除了柴油版2.3T发动机+采埃孚8AT变速箱+博格华纳分时四驱、智能座舱等，威麟R08还针对不同使用场景推出山海版、山地版和寒区版三大定制版本，来深度契合不同地域用户需求。比如山海版，其大容量平底货箱配合6钢板弹簧，货箱地板特别做了防腐处理，拉运海货时不惧重载，不怕腐蚀，这让用户用着更安心。

首任车主整车终身质保更是成为其差异化竞争的重要筹码，能吸引更多注重长期价值和使用成本的用户，尤其是在商用和家庭的多场景使用方面，威麟R08无疑是最好的选择。

以“技术普惠”为内核的威麟，不仅有致力于让皮卡成为用户智能伙伴的用心和努力，同时，也为这场以“首任车主整车终身质保”为牵引的皮卡行业服务模式变革，提供了过硬的底牌。

前面说过，皮卡正在进入全场景的3.0时代，今时今日的用户买皮卡车，除了实用价值，情绪价值无疑是最大的产品溢价。但说到底，情绪价值的核心，还是基于实实在在的产品品质。

毕竟，皮卡所代表的那种不受拘束、勇往直前的精神，背后都需要强大的技术实力支撑，否则，就是“无本之木，无源之水”。

如果把此前造皮卡的车企称为传统皮卡企业的话，现在的威麟就是奇瑞打造的真正“皮卡新势力”。所以，首开皮卡行业先河的“首任车主整车终身质保”，不仅是对皮卡市场质保短板的一次彻底补强，也显示了威麟重塑皮卡格局的决心。

从这场“掀桌子”的终身质保服务无忧开始，威麟R08无疑是威麟品牌“千里之行始于足下”的起点。随着经销商网络覆盖愈深愈广，以及未来更多合作伙伴的加盟，威麟正以“破局者”之姿，重塑10~15万元级别皮卡市场的价值标杆。

我们相信，这家正在向着“以中国为基，剑指全球”的目标奋进的“皮卡新势力”，会不断“做厚”品牌和体系力，坚持“长期主义”和“技术创新”，并用100%的努力去达成“首任车主整车终身质保”的承诺。

责编：石劼 编辑：何增荣

THE END

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